AR-Zeitung Nr. 31 / 2000 vom 3. August 2000 - Seite 22
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Mitte Sechzigerjahre kam der grosse Umbau mit der Entstehung des berühmtenMotodroms. 1970 fand hier erstmals der Grand Prix von Deutschland für Formell-Wagen statt, weil sich die Piloten damals weigerten, auf dem zu gefährlich gewordenen und zu der Zeit den jüngsten Sicherheitsanforderungen noch nicht angepassten Nürburgring (der dann ausgebaut wurde) zu fahren. Hockenheim hat heute mit seinen langen Geraden und demMotodrom seinen besonderen Charakter unter den Rennstrecken. An drei Stellen wird mit über 320 km/h gefahren, auf derschnellsten Partie erreichten die McLaren-Mercedes 1999 356 km/h. Die Strecke ist besonders hart für die Motoren, weil hier der Volllastanteil nach dem Al-Ringin Österreich am zweithöchsten ist. Gefragt sind Leistung und Ausdauer. Auf den langen Geraden wird wenig Luftwiderstand und damit wenig Abtrieb verlangt, hingegen braucht man den Anpressdruck in der langsamerenMotodrom-Partie. Bei der Abstimmung eines Rennwagens muss nun der geeignete Kompromiss zwischen diesen beiden Extremen, die den besonderen RETORTENCIRCUIT? Einerseits möchte man die Strecke aus der Perspektive der Formel-1-Gilde eher mit den andern «gleich schalten» und bezüglich derStreckenart den übrigen Circuits angepasst wissen, auf der andernSeite erfordert der jeweilige Riesenaufmarsch an Publikum einen Ausbau der Infrastruktur. Es besteht ein ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...