AR-Zeitung Nr. 3 / 2000 vom 20. Januar 2000 - Seite 29
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... derJournalisten einen Transit mit Hinterradantrieb in einen Fronttriebler. Zeitaufwand für den Motorenund Antriebsstrangwechsel: 22 Minuten. Daraus lässt sich erahnen, wie gering die Unterhaltskosten auch bei grösserenArbeiten ausfallen dürften. ZUWACHS Die bereits heute breit gefächerte Modellpalette erhält beim neuen Fahrzeug dankdrei statt zwei Radständen nochmals Zuwachs. Für Kastenwagen, Kombi (verglaster Kastenwagen)und Minibus stehen drei Dachhöhen zur Wahl, während der Brückenwagen und die Chassis/ Kabine mit Normaloder Doppelkabine zu haben sind. Je nachModell reicht die Ladefläche entsprechend von 258 cm (Kastenwagen mit kurzem Radstand) bis 415 cm (Brückenwagen mit langer Brücke); das Ladevolumen variiert zwischen 6050 und 11 290 dm 3 (vgl. Kasten). Wie bisher sind Ausfiihrungen für Spezialtransporte erhältlich. Im neuen Transit wurde auch die Raumnutzung verbessert. So gilt allgemein, dass vergleichbare KOSTEN Reparaturund Servicekosten werden durch eine konsquente Modulbauweise - hier die dreiteilige Stossstange - niedrig gehalten. PRAKTISCH Solche Details erleichtern die Arbeit am Steuer. Sportskanone Der Flair von N+B wirkt aussen sehr modern, innen geht er aber Konzessionen ein .31 Die Ducati 996 mit dem unübertroffene zum Salon Genf... Platz für eine neue Generation FORD PRÄSENTIERT DEN TRANSIT 2000 Das ...Source:
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