AR-Zeitung Nr. 28 / 2006 vom 12. Juli 2006 - Seite 12
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... den durch die Heckklappe geentert, ein Kofferraum findet sich in dem als Knautschzone ausgebildeten Bug. Der Antrieb erfolgt über eine hintere «neuartige Differenziallenkerachse», und als Kraftquelle wurde ein Zweizylinder- Turbodieselmotor vorgesehen. Dieser leistet 20 PS und beschleunigt den Loremo LS binnen 20 s auf Tempo 100. Dank des Leergewichts von angeblich nur gerade 450 kg und desc w -Werts von 0,20 sollen ein Scooto: Stilistische Alternative zum gleich grossen Smart, aber mit Zentrallenkung und zwei zurückversetzten Beifahrersitzen Durchschnittsverbrauch von 1,5 L/100 km und eine Spitzevon 160 km/h resultieren. Bereits ist mit dem Loremo GT auch eine Sportversion geplant: Dreizylinder-Turbodiesel, 50 PS, 0 bis 100km/h in 9 s, 220 km/h Spitze, 2,7 LI 100 km,Preis 15000 Euro Weniger weit gediehen Das Projekt Scooto wurde von der französischen Designfirma Etud integral präsentiert. Sie hatte bisher jeweils auf der Mondial de l’Automobile in Paris für Aufsehen gesorgt. Scootosteht für «50% Scooter und 50% Auto». Er ist ein kugelförmiger Winzling mit attraktivenDetails. Ein Stück weit verkörpert er eine Parallele zu dem inAR 10/06 für eine Weiterentwicklung durch die Leser vorgeschlagenen virtuellen Ultraleichtmobil Bio-Nick. Analog zum Smart ist der Scooto genau 250 cm lang,doch bietet er eine Mittellenkung und zwei beidseits ...Source:
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