AR-Zeitung Nr. 27 / 1990 vom 28.Jun.1990 - Seite 45
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Laderaum des Discovery nach Einklappen der beiden sich gegenüberliegenden Sitze in die Seitenwand. Obschon wir unseren Lesern die beiden Neukonstruktionen bereits in «AR» 42 bzw. 46/1989 im Detail vorgestellt haben, seien ihre besonderen Merkmale nochmals kurz rekapituliert. Wohl folgt der 216er mit seinem sechsfenstngen Aufbau und Heckklappe in seinem Gesamtkonzept, das einen quer angeordneten 16-Ventiler, Einzelradaufhängung, Servolenkung und ABS beinhaltet, jenem des Honda Concerto. Sein eigenes Gepräge erhält er indessen durch seine modifizierte, markentypische Frontgestaltung. Die an Doppelquerlenkern geführfen Vorderräder wichen einer raumsparenden McPherson-Aufhängung, hingegen wurde die hintere Radführung des Concerto - untere Längsschwinge mit spurkorrigierendem Zusatzlenker, Querlenker oben und unten - unverändert belassen. Aufgrund des neuen Frontend-Designs geriet der Rover 216 - bei identischem Radstand von 255 cm - um 5 cm kürzer (422 cm) als das japanische Pendant; gleich blieben die Breite (168-cm) und die Höhe (140 cm). Das 1590-cm3-Aggregat, alimentiert über eine elektronisch gesteuerte Einspritzanlage, erreicht seine Höchstleistung (111 PS) bei 6300/mm und seinen Drehmomentbestwert (14 mkp) bei 5200/min. Das Übertragen der Vortriebskraft besorgen ein von Honda entwickeltes 5-Gang-Getriebe - 216 GSi Luxury auf Wunsch ...Source:
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