AR-Zeitung Nr. 2 / 1968 vom 11.Jan.1968 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... hydraulische Niveauregulierung geliefert. Dabei wird die Wagenhöhe unabhängig von der Belastung konstant gehalten, indem Druckol auf gasgefüllte Räume der hinteren Federbeine (an der Stelle der Teleskopdämpfer), gesteuert von einem Regelventil, einwirkt, sobald der Motor läuft. Dadurch schwingen die Räder immer um die beste Stellung, und die Blendung Dritter bei voller Hecklast wird vermieden. Die im Prinzip wenig veränderte Vorderradaufhängung mit Torsionsstabilisator wurde neu entworfen; die konvergierenden Drehachsen der Querlenker ergeben einen Anti-Dive- Effekt (vermindertes Bremsnicken). Die Gelenke benötigen keine Wartung. Auch die Typen 200 bis 250 sind nunmehr mit Zweikreis-Scheibenbremsen an allen Rädern sowie mit Unterdruck-Bremshilfe versehen. Die hintere Trommel-Feststellbremse wird durch Pedal betätigt und mit Zugknopf weich gelöst. Die neu entworfene Kugelkreislauf- Lenkung ergibt bei 4,6 Lenkradumdrehungen einen von 11,6 auf 10,8 m verminderten Wendekreis. Ihre Sicherheitsmerkmale sind aus der Skizze ersichtlich. Mit Ausnahme der Typen 200 und 200 D werden alle Modelle in der Schweiz ohne Aufpreis mit Servolenkung geliefert. Die grösseren Rä- der (14 statt 13 Zoll) •werden mit verschiedenen Reifentypen versehen. Die neuen Wagen sind geringfügig schwerer als ihre Vorgänger (35 kg beim 200, 10 kg im Vergleich zum 230 S beim 250); in ...Source:
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