AR-Zeitung Nr. 17 / 2006 vom 26. April 2006 - Seite 25
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... von verblüffend kleinen, aber leistungsfähigen Suzuki- Geländewagen berichtet, diesie auf den Kanarischen Inseln für Entdeckungsfahrten gemietet hatten. Einem solchen, ab Ende 1980 unter der Modellbezeichnung LJ 80 in der Schweiz angebotenen, nur gerade 327 cm kurzen Geländewinzlingmit 41 PS leistendem 800-cm 3 - Vierzylindermotor war der erste Suzuki-Test der AR gewidmet; erschienen war er in AR52/80 Für den Import und Vertriebwar in Dietlikon ZH die damals zur Erb-Gruppe zählende Suzuki Automobile AG gegründetworden. Sie befasste sich ab Anfang 1981 mit der Markteinführung von drei verschiedenen Modellreihen: den Kleingeländewagen LJ 80, den Kleinwagen Alto sowie den Frontlenker-Kleintransportern Carry. Auch der Suzuki Alto, den die Suzuki-Werke in Japan im Sommer 1980 auf den Markt gebracht hatten, besass einen 800-cm 3 -Motor mit oben liegender Nockenwelle. Bei ihm handelte es sich allerdings im Gegensatz zur LJ-Motorisierung um einen Dreizylinder mit 40 PS Leistung, der vorne quer eingebaut war und die Vorderräder antrieb. Abgesehen vom niedrigen Verkaufspreis wurde für die Schweiz hervorgehoben, dass dieser hübsche kleine Viersitzer in der günstigsten Haftpflichtversicherungsklasse angesiedelt sei. Robust, vielseitig Dem Geländewagen LJ 80 wurde Ende 1981 der grössere Bruder SJ 410 mit 1 - L-Vierzylindermotor zur Seite gestellt, ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...