AR-Zeitung Nr. 16 / 2008 vom 16. April 2008 - Seite 25
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... gegen-über der Alfa-Mechanik nicht angebracht. Bedächtig warmfahren, bewusst schalten, Zündkabel regelmässig wechseln, Vergaser gelegentlich von einem Spezialisten reinigen und einstellenlassen, nicht beim Ölwechsel sparen. Die Kardangelenkesind etwas unterdimensioniert. Auf der Probefahrt auf die Synchronisierung (vor allem beim 2. Gang!) achten. Vor dem Kaufabschluss das Dach öffnen und schliessen, wenns passt, sich nicht darüber ärgern, dass es weniger lässig als bei einem Neuwagen funktioniert. Hauptsache, es passt. Absolute Dichtheit gab es nie. Die Karosserie muss man genau inspizieren, die Wahrscheinlichkeit, auf eine leidlich instand gestellte «Gelegenheit» mit viel Zinnauftrag zu stossen, ist gross. Wenn es schon beimÖffnen der Türe so aussieht wie auf dem Bild, wird es an verborgenen Stellen kaum erfreulicher sein. Je nach Vorführtermin kann man zwar mit dem Veteranenausweis bis zu sechs Jahren weiterfahren, aber dannwird absehbar eine Riesenbaustelle draus. Regelmässigkeit der Spaltmasse ansehen. Bleche nicht nur sichten, sondern auch abklopfen. Es existieren aber unter den raren Spidern Exemplare, die frei von Rost sind. Solche, oder perfekt restaurierte, Gelegenheiten sollte man amüsieren. Und dabei der Wahrheit ins Auge sehen: Die Zeiten, als es unter den hinten angetriebenen Alfa Spidern echte Schnäppchen gab,sind vorbei (siehe ...Source:
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