AR-Zeitung Nr. 16 / 1966 vom 31.Mrz.1966 - Seite 37
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Konzessionen an die heutige Karosseriemode macht. In diesen Fahr/.cugen liegen indessen die prinzipiellen Ideen verborgen, als deren einstiger Schöpfer der heute 88jährige, in München lebende Konstrukteur Dr.-Ing h. c. Hans Ledwinka verantwortlich zeichnete. In Klosterneuburg im Jahre 1878 geboren, sehen wir Ledwinka nach Besuch der staatlichen Gewerbeschule in Wien schon 1896 beim ersten «Nesselsdorfer» Automobil, dem «Präsident», mitwirken. Doch schon 1902 zog es Ledwinka zu den Dampfwagen, die damals noch eine grosse Rolle spielten, weil die Dampftraktion auf der Schiene grosse Erfolge errungen hatte und die Dampfmaschine mit ihrer Elastizität und Unabhängigkeit von einem Uebersetzungswechsel dem damaligen Verbrennungsmotor überlegen war. Bis 1905 arbeitete Ledwinka bei Alex Friedmann in Wien, zusammen mit dem späteren Prof. Knoller, am Bau von Dampfautomobilen mit. Mit 27 Jahren, Ende 1905, kehrte Ledwinka nach Nesselsdorf zurück und begann nun sein dem Automobil gewidmetes Lebenswerk. Er konstruierte Vierzylindermotoren mit obenliegender Nockenwelle, halbkugeligem Verbrennungsraum und schräghängenden Ventilen. Dies bereits im eJahre 1906, somit zu einer Zeit, da selbst die ersten Rennmotoren noch dieser Hochleistungsmerkmale entbehrten. Auf den mit zwei getrennten Blöcken gebauten Vierzylinder folgte 1908 ein Sechszylinder mit drei ...Source:
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