AR-Zeitung Nr. 14 / 2000 vom 6. April 2000 - Seite 79
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... ROHSTOFF Ort der Handlungist der arktische Wald nördlich von Lac Saint Jean. Saint Ludger de Milot ist der Ausgangspunkt für eine der wichtigsten Strassenverbindungen, die den arktischen Wald nördlich des 50. Breitengrades erschliessen. Der «Chemin des Passes Dangereuses» (Weg der gefährlichen Übergänge) ist nach den vielen Canyons entlang des Flusses Peribonka benannt. Vier Firmen teilen sich das Holz, den «grünenSchatz», darunter auch Abitibi Consolidated, der weltgrösste Lieferant von Zeitungspapier. 1,5 Mio m ' Holz werden allein aus diesem Sektor herausgeschleppt. Das ergibt über 15 000 Lastwagenfahrten unter Extrembedingungen. PATRICK, DER PROFI 160 km weiter nördlich, am Ende der Piste, liegt das Holzlager. Um 20 Uhr hatPatrick Bouchard seinen Mack RD800 zum Beladen bereitgestellt. Mit einem leistungsfähigen Kran werden die Baumstämme wie ordinäre Streichhölzer auf den Anhängerzug geschichtet, wobei nach dem Muster «bot and top» vorgegangen wird: Die dicken Stämme kommen hinten auf die Anhänger, danach werden andere bis über das Kabinendach aufgestapelt, um die ganze Ladung ein wenig auszubalancieren. Die Verladeaktion dauert nur wenige Minuten. Grob geschätzt, dürfte die ganze Fuhre nun etwa 1501 schwer sein. Ein nicht geringer Anteil von bis zu10 t könnte auf das Eis entfallen, das sich auf den Baumstämmen und im Fahrwerk von Zugfahrzeug und ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...