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... werden. Während hier die Schutzmassnahmen für die Fahrzeuginsassen schon sehr weit entwickelt sind, ist die Entschärfung des Zusammenstosses zwischen in Masse und Verletzbarkeit extrem unterschiedlichen Stosspartnern wie Fahrzeug und Fussgänger praktisch fast nicht lösbar. Hier gibt es nur einen effektiven Lö- sungsweg: Trennung der Verkehrsflächen. Innerhalb der aktiven Sicherheit laufen alle Bestrebungen darauf hinaus, die gegebenen Grenzen der Haftung Reifen-Strasse möglichst weitgehend auszunutzen (tiefe Schwerpunktslage, gleichmässige Verteilung der dynamischen Radlast, kleine ungefederte Massen, günstige Lage der Momentanzentren, Antidive und Antidrive, Antiblockiersysteme usw.). Zur wichtigen Aufgabe der Unfallverhütung im Sinne der aktiven Fahrsicherheit gehört vor allem auch die Anpassung des Fahrzeugs und Fahrzeugverhaltens an die Möglichkeiten und Verhaltensweisen des Menschen, wobei Optimierung in bezug auf Wahrnehmung, Bedienung, Kondition, aber vor allem auch einsinniges und lineares Regelverhalten gesuchtwerden. Angesichts der hohen Aufwendungen der Industrie für die Verbesserung der aktiven und passiven Sicherheit scheint die Aufforderung an die öffentliche Hand berechtigt, ihrerseits mehr für die Verbesserung der anderen Systemkomponenten des Strassenverkehrs zu tun. Es ist ein verhängnisvoller Irrtum, anzunehmen, mit der Einführung ...
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