AR-Katalog 1975 Seite 112

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... la voiture proprement dite. Le processus de la collision contre la paroi à 30° est bien illustré par le diagramme (fig. 9). La déformation maximale de la proue sur le côté s'élève exactement à 66 cm! La décélération du véhicule, mesurée vers le milieu de l'habitacle, est en moyenne de 20 g et n'est dépassée que par les deux pointes de très faible durée de 40 g. Ce diagramme montre très nettement comment, de nos jours, le comportement désiré peut être exactement programmé. Conclusion En ce qui concerne le trafic considéré dans son ensemble, c'est toujours la présence simultanée des gros et des petits véhicules, des lourds et des légers, qui reste le problème primordial. Jusqu'ici, ce sont les petits véhicules légers qui ont subi la part principale du travail de déformation servant à protéger les occupants. Mais cette coexistence implique en réalité un partage des tâches et surtout un soulagement consenti aux plus faibles. Ici, mais ici ...

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