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Alle Fahrzeugmodelle von Alle Modelle von 1975
AR-Katalog 1975 Seite 107
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... (optimierte, 60 mm breite Spezialgurten mit Energiewandlern im oberen Teil des Gurtbandes) gehalten. Schon während des Aufpralls konnte man beobachten, dass der Wagen dadurch, dass er mit der rkN vorderen linken Ecke auftraf, eine kurze Schleuderbewegung machte, wodurch der Beifahrer am Ende des Versuchs «gerettet» wurde, jedoch etwas schräg in der Gurte hing (Bild 8). Der Fahrer- Dummy dagegen nahm wieder seine normale, aufrechte Haltung ein. Bleiben wir zunächst einmal beim Menschen, in unserem Falle also beim Dummy. Dazu sechs Messkurven aus der Instrumentation des Fahrers: Die Kopfbeschleunigung ist in Bild 10 in den drei Richtungen längs, senkrecht und quer aufgezeichnet. Bei der Höchstbelastung in Fahrtrichtung (Bild 10 oben) beginnt - wie wir uns erinnern - der kritische Bereich bei 80 g. Dieser Wert darf höchstens ganz kurzzeitig (unter 3 ms) überschritten werden; soweit aber kommt es hier gar nicht. Als Vergleich (Bild 11) die bekannte Kurve von Prof. Patrick «Ertragbare Verzögerungen für reversible Gehirnschäden», welche den so entscheidenden Zusammenhang zwischen Verzögerung und Dauer der Einwirkung deutlich macht. Hier ist auch der berühmte MVSS-Punkt (80 g/3 ms)- MVSS = Motor Véhicule Safety Standard - eingezeichnet. Nicht weniger überzeugend für den gerade bei einem kleinen Auto so kritischen Schrägcrash ist die ...Source:
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