Technische Daten:Techn. Daten:
Alle Fahrzeugmodelle von Alle Modelle von 1964
AR-Katalog 1964 Seite 76
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... ähnliche Eigenschaften und Merkmale erreichen lassen, die man unter dem Sammelbegriff Strassenlage einreiht. Was die Konzeption der Vorderachse anbetrifft, findet man hier weniger stark divergierende Lösungen als bei der Hinterachse. Die Führung der gelenkten Räder erfolgt heute vorwiegend über Trapezarme oder einfache Querlenker mit schräg nach vorne verlaufender und elastisch gelagerter Zugstrebe. Zusammen mit hinteren gezogenen Antriebsrädern hat jenahme bildet die Boxerkonstruktion des Typs Flavia), dem V-Motor, treu geblieben. Sein 1,1 -Liter-Aggregat ist seitlich geneigt, und dessen ebenfalls V-förmig in die hemisphärischen Brennräume ragenden Ventile werden über obenliegende Nockenwellen betätigt. Mit dem Hillman Imp haben die Heckmotorwagen einen weiteren Anhänger gefunden. Sein 875-cm^- OHC-Aluminium-Motor basiert auf dem Einnockenwellen-Aggregat der Coventry Climax Ltd., ist ebenfalls schräg eingebaut und gehört mit 44,6 DIN-PS pro Liter bereits zu den leistungsfähigeren Aggregaten dieser Hubraumklasse. Dank der seitlichen Neigung dieser beiden 4-Zylinder-Motoren konnte eine tiefe Schwerpunktslage erreicht werden, die sich sowohl bei Heckmotorkonstruktionen als auch bei Frontantriebswagen auf Grund der verbesserten Radhaftung positiv auf die Fahreigenschaften und somit auch auf die Fahrsicherheit auswirkt. Durch gegenüberliegende Anordnung ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...