ADAC Motorwelt Nr. 14 vom 6. April 1928 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... — angenommen sind 2000 Schaltungen täglich im Großstadtverkehr — die Magnetscheiben sich vielleicht bei 60 000 Kilometer Gesamtleistung um einige Zehntel-Millimeter abgenutzt haben werden; dann können die Teile durch Ueberdrehen leicht repariert werden. Der benötigte Strom wird aus der Lichtund Anlasser- Anlage entnommen. Die Spannung ist 12 Volt und der Stromverbrauch beträgt etwa 40 Watt. Das Schalten gleicht äußerlich der Schaltbedienung unserer elektrischen Straßenbahnwagen. Auf einem Schaltblock befindet sich neben dem Handrad der Schalthebelumlauf. Durch Auskuppeln und Gasgeben mit dem Gaspedal findet ein Abrollen der Planetenräder über das zentrale Vorlegerad statt, wodurch die Uebersetzung des ersten Ganges herbeigeführt wird. Dann wird ohne Kupplungsbetätigung der Handhebel auf den zweiten Gang gestellt; der Strom des ersten Ganges wird somit unterbrochen, durch eine besondere Einrichtung einen Moment Gegenstrom gegeben und die Verbindung mit dem zweiten Gang hergestellt. Die Standardkonstruktion hat vier Gänge. Die Betätigung des Rückwärtsganges erfolgt in gleicher Weise. Das Umlaufgetriebe ist in einem kreisförmigen Gehäuse angebracht und läuft in Oel. Die drei Gänge des Normalgetriebes sind in ihren Uebersetzungen für den Großstadtverkehr berechnet. Für Ueberlandverkehr und Gebirgsgelände ist ein mechanischer ...Source:
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