ADAC Motorwelt Nr. 11 vom 1. November 1991 - Seite 50
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Es ist gefährlich, sich davon abhängig zu machen. Fortsetzung S. 52 Der ADAC-Testzyklus Die DIN-Werte in den Prospekten sind niedriger als in der Praxis. Der ADAC ermittelt den Verbrauch nicht bei konstanter Fahrt, sondern bei mehreren Fahrzyklen: Stadtverkehr, Landstraßen-Zyklus, Autobahn-Zyklus mit Maximaltempo 120 und 140 bei Fahrzeugen mit mehr als 155 km/h Spitze. Wir geben den Durchschnittsverbrauch an. N: Normal, S: Super, SP: Super Plus, D: Diesel 1/100 km Fabrikat und Typ cm3 kW (PS) bis 7 Liter Benzin 6,2 N Suzuki Swift 1.0 993 40 (55) 6,3 S Fiat Uno 1.1 i.e. 1118 37 (50) 6,4 N Daihatsu Charade CS 986 40 (54) 6,4 S Fiat Uno 1.0 i.e. 999 33 (45) 6,5 N Daihatsu Cuore 847 40 (41) 6,7 S Lancia Y 10 1.1 i.e. 1108 53 (72) 6,9 S Fiat Panda Selecta i.e. 1108 37 (50) 6,9 S Lancia Y 10 selectronic 1108 37 (50) 7,0 N Renault Clio 1.2 1171 40 (55) de Fahrzeuge. Altfahrzeuge sind nicht betroffen. MW:Und wo werden die Grenzwerte liegen? T: Ich schlage Grenzwerte vor, die zum Beispiel bei einem 1100 kg schweren Fahrzeug anfangs 200 g undim Jahr 2005 nur noch 120 g pro km betragen. MW:Welchem Benzinverbrauch pro 100 km entspricht das? f:Hier nenne ich mal drei Beispiele: Ein Kleinwagen mit 800 kg muß sich von 6,9 auf 4,1 Liter verbessern, ein Mittelklassewagen mit 1100 kg von 8,6 auf 5,1 Liter, und ein großes Auto mit 1500 kg von 10,8 ...Source:
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