ADAC Motorwelt Nr. 1 vom 01. Januar 1972 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... starre Hinterachse neigt zum Trampeln und Versetzen. Gefährlich ist die Sache nicht, denn durch sein weitgehend neutrales Fahrverhalten läßt sich der Kadett unter Kontrolle halten. Aber daß es Besseres gibt — siehe Simca 1100 oder Peugeot 204 —, steht außer Zweifel. Pluspunkte sammelt der Kadett dagegen bei der Bedienung. Schaltung, Pedale, Lenkung — alles geht leicht. Die Lenkung räum findet man nur eine primitive Gummipumpe. Eine elektrische Waschanlage wird mit 46 DM in Rechnung gestellt. Uberhaupt, die Aufpreise! Selbst eine verstellbare Lehne für den Beifahrersitz und einen Haubenverschluß mit Innenbetätigung muß man bei der Normalausführung extra bezahlen. Die gesamte L-Ausstattung kostet 565 DM, und ein 4türiger Kadett L mit 1,2 Liter, Gürtelreifen und Sicherheitsgurten kommt auf 8000 DM! Offengestanden: Für ein Auto, das nur ^ Die Instrumente spiegeln stark. Das leere Feld (bei der N-Ausführung) schreit nach einer Zeituhr. In der Mitte die beiden Frisch luftdüsen. sogar etwas zu leicht — die Rückstellkraft müßte etwas größer sein. Auch an die sehr direkte Wirkung muß man sich erst gewöhnen. Woran man sich kaum gewöhnen kann, das ist das Kippschalter-Klavier am Armaturenbrett. Wenn ein Pianist mal die falsche Taste erwischt, ist es peinlich. Bei einem Autofahrer kann es tödlich sein. Auch um einen Wisch-Wasch-Schalter ...Source:
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