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Photo Gallery «The era of plastic cars - supplier overview»

In the 1950s, a new material began to revolutionize vehicle production. GRP or fiberglass made it possible to produce plastic body parts with high rigidity at low cost. This article provides an overview of the plastic vehicles produced from the 1950s to the 1980s.

Fantastic Plastic

Enzmann 500 (1960) - the elegant shape is reminiscent of works by famous Italian designers

Morgan Plus 4 Special (1956) - Elegant lines - reminiscent of Ferrari sports cars of the late fifties

Chevrolet Corvette (1961) - elegant and sporty appearance - ohlala

DolderClassics 2012 in May - the place is slowly emptying - but the JWF Milano GT is still there

Rear view - TVR 2500M (1974)

Front view - TVR 2500M (1974)

Porsche 904 GTS (1965)

Gepard TT (1969) - plastic sports car from Germany produced in 10 units

Lotus Elite (1976) - Classic car in Obwalden OiO 2011

Renault Alpine A 310 - Ron Kluit on the beautiful Alpine

Devin TR 1957 - at a hill climb

Ginetta G12 (1967) at the Ennstal Classic 2010

GP Suisse 2009 in Bern - Gilbern GT 1800 (1965)

Chevrolet Corvette Sting Ray (1964) - the elegant body line was designed by Bill Michell

Alpine A 110 1600 S (1972) - the Berlinette is very small and narrow by today's standards

DKW Monza (1956) - Wonderful presentation of the car, illustration from an English-language sales brochure

Marcos Fastback GT (1963) - took part in the Solitude Race as early as 1965

Apal GT Porsche (1963)

Matra Bonnet Djet ZS - OSMT July 2011

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Enzmann 506 (1960) - drei Enzmänner in verschiedenen Farben vereint (© Archiv Enzmann, 1960)

Matra 530 SX (1972) (© Archiv Automobil Revue)

Apal (1963) - elegant gestalteter Sportwagen (© Archiv Automobil Revue)

TVR Tasmin (1981) - lange Schnauze, kurzes Heck (© Archiv Automobil Revue)

Daimler SP 250 (1963) - mit aufgesetztem Hardtop (© Archiv Automobil Revue)

Rochdale Olympic (1963) - Phase II (© Archiv Automobil Revue)

Jensen C-V8 (1964) - Übergabe des ersten Fahrzeugs durch Alan Jensen an Peter Monteverdi (© Archiv Automobil Revue)

Saab Sonett III (1971) - mit von Hand zu bedienenden Klappscheinwerfern (© Archiv Automobil Revue)

Ginetta G4 (1966) - das Modell 'G4 1500' mit aufgesetztem Faltdach (© Archiv Automobil Revue)

Ginetta G15 (1969) - mit Sunbeam-Imp-Motor im Heck (© Archiv Automobil Revue)

BMW Z1 (1989) - die Kunststoff-Beplankung entfernt (© Archiv Automobil Revue)

Bond Equipe 2 Litre GT (1967) (© Archiv Automobil Revue)

Elva Courier MK IV S 1967 - hübscher Zweisitzer (© AR-Archiv, 1967)

Apal (1963) - mit VW- oder Porsche-Komponenten lieferbar (© Archiv Automobil Revue)

BMW M1 (1979) - schon im Stand wirkt der Wagen schnell (© Archiv Automobil Revue)

BMW M1 (1980) - der Aufbau war aus Kunststoff (© Archiv Automobil Revue)

BMW M1 (1980) - eine von drei Farben (© Archiv Automobil Revue)

Falcon Caribbean (1961) - elegant geformter Sportwagen mit exotischem Namen (© Archiv Automobil Revue)

Gilbern 1800 GT (1964) - nutzt die Technik des MGB (© Archiv Automobil Revue)

GSM Flamingo (1963) - die Heckfensterkonstruktion erinnert an die Split-Window-Corvette (© Archiv Automobil Revue)

GSM Flamingo (1963) - ein hübscher Sportwagen (© Archiv Automobil Revue)

Jensen C-V8 (1962) - mit Kunststoffaufbau (© Archiv Automobil Revue)

Jensen C-V8 (1962) - sieht fast ein wenig furchteinflössend aus (© Archiv Automobil Revue)

Matra-Bonnet Jet 5 (1964) - Vorderansicht (© Archiv Automobil Revue)

Matra-Simca Bagheera S (1976) - verbesserte und stärkere Version (© Archiv Automobil Revue)

Matra-Simca Bagheera (1974) - Maserati-Styling und Grossserientechnik (© Archiv Automobil Revue)

Matra Jet 5 (1966) - Luxusausführung (© Archiv Automobil Revue)

Renault-Alpine A 610 (1985) - flacher und agressiver als der Vorgänger (© Archiv Automobil Revue)

René Bonnet Le Mans (1962) - auf dem 49. Pariser Autosalon von 1962 (© Archiv Automobil Revue)

GSM Dart (1959) - Modell 95 und 105 ohne Hardtop (© Archiv Automobil Revue)

Gilbern Invader (1973) - weiter verfeinerter Sportwagen (© Archiv Automobil Revue)

Fiat 8 V (1954) - die montierte Kunststoff-Verkleidung (© Archiv Automobil Revue)

Chevrolet Corvette (1962) - die 62-er-C1 Corvette hat neu einen schwarzen Kühlergrill und angepasste Flanken, sieben Farben sind verfügbar (© Archiv Automobil Revue)

Studebaker Avanti (1963) (© Bruno von Rotz, 2012)

Citroën Dyane 6 Méhari (1968) - als Golf-Mobil (© Archiv Automobil Revue)

Gilbern Genie (1969) - elegant und zweckorientiert (© Archiv Automobil Revue)

GSM Dart (1959) - die Normalausführung (© Archiv Automobil Revue)

Goggomobil Isar S 35 (1959) - ging nie in Serie - trotz hervorragenden Anlagen und hübschem Design (© Archiv Automobil Revue)

Ogle SX 250 (1963) - basierte auf dem Daimler SP 250, sah aber sehr viel besser aus (© Archiv Automobil Revue)

Enzmann 506 (1957) - die Nummer 1 kurz nach der Fertigstellung, heute noch immer in Familienbesitz (© Archiv Enzmann, 1957)

Peerless GT 2-Litre (1958) - der Peerless verfügte über ein leichtes Rohrrahmenchassis und Triumph-Technikteile (© Archiv Automobil Revue)

Rochdale GT (1959) - Vorgänger des Olympic, seiner Zeit stylingmässig voraus (© Archiv Automobil Revue)

Studebaker Avanti (1963) - Raymond Loewy und Sherwood Egbert zeigen stolz ihren neuen Sportwagen (© Archiv Automobil Revue)

Lotus Esprit S2 (1980) - der S2 wirkt wegen der schwarzen Schwellen noch gestreckter als der S1 (© Archiv Automobil Revue)

Ogle 1.5 (1961) - der Erstling kam noch nicht ganz an die italienische Konkurrenz heran (© Archiv Automobil Revue)

Reliant Scimitar GT (1964) - "every inch a true gran turismo" - Aussage des Reliant-Verkaufs von damals (© Archiv Automobil Revue)

Saab Sonett V4 (1969) - kostete mehr als ein Triumph TR 6 (© Archiv Automobil Revue)

Saab Sonett II (1966) - einen "neuen extremen Sportwagen" nannte Saab die Schöpfung (© Archiv Automobil Revue)

Alpine-Renault A 310 (1976) - die Vierzylindermodelle mit sechs Scheinwerfern vorne (© Archiv Automobil Revue)

Melkus 1000 RS (1969) - mit Wartburg-Motor ausgerüsteter Flügeltüren-Sportwagen (© Archiv Automobil Revue)

Arista Passy (1957) - ausgestellt am Automobilsalon von Paris im Jahr 1957 (© Archiv Automobil Revue)

Berkeley Bandit (1960) - der "Bandit" konnte alles besser als seine Vorgänger und sogar das Cockpit war überzogen (© Archiv Automobil Revue)

Berkeley De Luxe Coupé (1957) - man sieht dem Dreizylinder-Sportwagen seine Kompaktheit gar nicht an (© Archiv Automobil Revue)

BMW M1 (1979) - auf Testfahrt - am Lenkrad sitzt Hans-Joachim Stuck (© Archiv Automobil Revue)

BMW M1 (1980) - der junge Hans-Joachim Stuck und der M1 (© Thomas Dirk Heere, 1980)

Deep Sanderson Cooper (1962) - auf Mini-Basis mit kleinen Rädern (© Archiv Automobil Revue)

Deep Sanderson Cooper (1962) - die technische Basis kam vom Mini (© Archiv Automobil Revue)

Falcon Caribbean (1961) - die Kraft und Leistung ist ihm ins Gesicht geschrieben (© Archiv Automobil Revue)

Daimler SP 250 (1960) - angedeutete Kotflügel zeugen vom Traditionsbewusstsein des Herstellers (© Bruno von Rotz, 2012)

Gordon Keeble GT (1964) - klassische GT-Silhouette (© Archiv Jeroen Booij, 2004)

Lotus Esprit S2 (1979) - Klappscheinwerfern ermöglichten eine bessere Aerodynamik - cw-Wert 0.335 (© Daniel Reinhard, 2012)

Lotus Elan S2 (1965) - am Klausenrennen Prolog 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)

Heron Europa (1962) - Bausatz-Sportwagen von Heron Plastics - gezeigt an der London Racing Car Show (© Archiv Automobil Revue)

MBM Tourismo (1963) - in der Schweiz entwickeltes kleines Sportcoupé auf der Basis des Heron Europa aus England (© Archiv Automobil Revue)

Trabant 601 (1973) - im Jahr 1973 wurden 1 Million Trabant-Fahrzeuge gefeiert - im August Horch Museum in Zwickau (© Bruno von Rotz, 2012)

Rochdale Olympic (1961) - das geringe Gewicht hilft bei der Kurvendynamik (© Bruno von Rotz, 2012)

Peerless GT 2 Litre (1959) - klassische GT-Proportionen (© Balz Schreier, 2012)

Peerless GT 2 Litre (1959) - die Autos der ersten Serie (Phase I) hatten die Scheinwerfer aussenliegend (© Balz Schreier, 2012)

TVR Vixen (1968) - ohne Mühe als TVR erkennbar (© Archiv Jeroen Booij, 1995)

TVR Vixen (1968) - das Webasto-Schiebedach gab es als Zubehör (© Archiv Jeroen Booij, 1995)

Ginetta G4 - der Dachaufbau kann abgenommen werden (© Bruno von Rotz, 2012)

Fiberfab Bonanza GT (1967) - Kunststoffcoupé als Bausatz für VW 1500, 1600 - gezeigt an der IAA 1967 (© Archiv Automobil Revue)

René Bonnet Missile (1963) - am Genfer Autosalon von 1963 (© Archiv Automobil Revue)

Matra 530 SX (1971) - am Autosalon von Paris im Jahr 1971 (© Archiv Automobil Revue)

Apal Buggy (1972) - der Kleidungsumfang wurde passend zum knappen Karosserieumfang gewählt (© Archiv Automobil Revue)

Lotus Europa S2 (1969) - am Bergrennen Arosa ClassicCar 2012 (© Balz Schreier, 2012)

TVR 350i 2+2 (1983) - die TVR-Fahrzeuge der Achzigerjahre zeigten den Firmenschriftzug gross auf der Motorhaube (© Daniel Reinhard, 2012)

Chevrolet Corvette (1953) - der Prototyp EX-122, gezeigt am Motorama 1953 im Waldorf-Astoria am 17. Januar 1953 in New York, unterschied sich nur minimal von späteren Serienversionen (© Archiv Automobil Revue)

Lotus Elite Series II Coupé (1961) - als Lot 154 an der Monterey RM Auction vom 17. und 18. August 2012 angeboten (© Matt Hughes - Courtesy RM Auctions, 2012)

Ogle SX1000 GT (1963) - angeboten als Lot 143 an der Versteigerung von RM Auctions in London am 31. Oktober 2012 (© Tom Wood - Courtesy RM Auctions, 2012)

Ogle SX1000 GT (1963) - angeboten als Lot 143 an der Versteigerung von RM Auctions in London am 31. Oktober 2012 (© Tom Wood - Courtesy RM Auctions, 2012)

Diva GT D-Type (1964) - am Bonhams Paris Sale 2012 verkauft für € 63'250 (Lot 248) (© Bruno von Rotz, 2012)

Lotus Eclat (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - der Preis des keilförmigen Coupés konnte um 2'200 Franken auf 58'500 Franken reduziert werden (© Archiv Automobil Revue)

Citroën Mehari am Genfer Automobilsalon 1972 - mit 8'315 Franken günstiges Freizeitgefährt dieser Art (© Archiv Automobil Revue)

Puma 1600 GTS (1979) - an der Rallye Historique anlässlich der Schloss Bensberg Classics 2012 (© Uli Sonntag, 2012)

Lotus Elan S2 (1965) - am Gaisbergrennen 2012 - Sportwagenklasse (© Bruno von Rotz, 2012)

Ginetta G4 IRS (1963) - am Start beim GP Suisse 2012 in der Kategorie GP- und Formelwagen 1946 - 1971 (© Balz Schreier, 2012)

Reliant Bond Bug 700 ES (1972) - Kleinstfahrzeuge anlässlich des Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2012 in der Villa d'Erba (© Bruno von Rotz, 2012)

Kaiser-Darrin Roadster (1954) - typische Ponton-Formgebung - versteigert an der RM Auction Arizona 2011 (© Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions 2011, 2010)

Bond Bug 700E (1972) - angeboten an der Versteigerung des Bruce Weiner Microcar Museums durch RM Auction am 15. und 16. Februar 2013 (© Darin Schnabel - Courtesy RM Auctions 2012, 2012)

Apal Porsche GT (1961) - am Grossglockner Grand Prix 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)

Ginetta G10 (1965) - Teilnehmer der Fordwater Trophy am Goodwood Revival 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)

Porsche 904 GTS (1965) (© Daniel Reinhard, 2008)

Marcos Mini-Marcos (1966) - Silhouette (© Archiv Automobil Revue)

Trabant 601 (1976) (© Archiv Automobil Revue)

Diva Demon Prototyp (1965) (© Archiv Automobil Revue)

Diva GT (1965) (© Archiv Automobil Revue)

Elva Courier 1957 - frühes Modell (© AR-Archiv, 1957)

Devin SS Sports Car (1959) - als Lot 150 an der Monterey RM Auction vom 17. und 18. August 2012 angeboten (© Neil Fraser - Courtesy RM Auctions, 2012)

Lotus Elite (1961) - im Plateau 3 (1957-1961) an der Le Mans Classic 2012 (© Bruno von Rotz, 2012)

TVR Grantura MK III (1964) - knapp geschnittenes englisches Coupé (© Archiv Automobil Revue)

TVR Grantura MK III (1962) - auf der Earls Court Motor Show in London (© Archiv Automobil Revue)

Devin D - Selbstbauwagen in Kunststoff - gezeigt am Genfer Autosalon 1961 (© Archiv Automobil Revue)

Ferrari 308 GTB (1976) - von schräg oben (© Archiv Automobil Revue)

Alpine A 110 (1969) - Seitenansicht von schräg vorne (© Archiv Automobil Revue)

JWF Milano GT - bei einem Renneinsatz in Australien in den Sechzigerjahren (Source: Archive)

Marcos GT (1961) - früher Marcos mit Flügeltüren (© Archiv Automobil Revue)

Matra Murena 2.2 - Dreisitziges Coupé am Genfer Autosalon 1981 (© Bruno von Rotz, 1981)

Sabra (1964) - Werbung aus dem Jahre 1964 - (Source: Archive)

TVR Grantura MK III 1800 (1963) - ab 1963 mit dem grösseren 1800-er-Motor aus dem MG B (© Archiv Automobil Revue)

Chevrolet Corvette Sting Ray (1965) - das offene Modell des Jahrgangs 1965 mit Scheibenbremsen (© Archiv Automobil Revue)

DKW Monza (1958) - an der Ennstal Classic 2007 (© Daniel Reinhard, 2007)

Marcos Mantis (1970) - Seitenansichts des neuen Sportwagens (© Archiv Automobil Revue)

Marcos 2 Litre (1970) - Profilansicht des Zweiliters (© Archiv Automobil Revue)

Lotus Elan (1965) - Werner Rüfenacht auf dem Elan beim Gaisbergrennen 1967 (© Josef Mayrhofer, 1967)

Matra Djet V5 (1966) am Michaelskreuzrennen 2011 (Startnummer 312) (© Bruno von Rotz, 2011)

Ginetta G4 (1964) - AVD Historic Marathon 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)

Puma GTB - das kleine brasilienische Sportwagenwerk stellt sich mit diesem auf dem VW 1600 basierenden Sportwagen auf sympatische Weise am Genfer Autosalon 1971 vor (© Archiv Automobil Revue)

Frontansicht - TVR Tuscan V8 (1969) (© Bruno von Rotz, 2008)

JWF Milano GT 1962 in Altbüron (© Rudolf Menzi, 2010)

Elva Courier MK IV 1963 - vor der Trojan (Kabinenroller) Fabrik (© AR-Archiv, 1963)

Elva Courier MK III 1963 - offen am schönsten (© AR-Archiv, 1963)