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Photo Gallery «Spa Six Hours 2021 - source of the historic symphony»

You know the "Wind Of Change", but have you listened to the "Sound of History"? True to this motto, the Spa Six Hours took place on the first weekend of October 2021. The audience was treated to a real spectacle on the picturesque and challenging circuit. Our richly illustrated article looks back at the Ardennes race and shows the cars in many pictures.

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Impressions of the Spa Six Hours 2021

Impressions of the Spa Six Hours 2021

© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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© Balz Schreier, 2021

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Nichts geht über eine gründliche Rennvorbereitung (© Klaus Helferich, 2021)

Die Zusatzscheinwerfer werden mit 4 kleinen Schrauben auf der Haube befestigt. (© Klaus Helferich, 2021)

Gutes Licht für vorne ist ein Muss. (© Klaus Helferich, 2021)

Blendschutz nach hinten ebenfalls (© Klaus Helferich, 2021)

Der GT40 von Farley/van der Poele, beim letzten Lichtcheck (© Klaus Helferich, 2021)

Shelby Cobra von Hinderer/Traber/van Wedel (© Klaus Helferich, 2021)

Die Instrumente für den Sound of History werden gestimmt. (© Klaus Helferich, 2021)

Gründliche Vorbereitung der Startnummer 21, die sich später noch bezahlt machen sollte (© Klaus Helferich, 2021)

Von der Box gehts zur Startaufstellung. (© Klaus Helferich, 2021)

Das wunderschöne Daytona Coupe von Muytjens/Pineau (© Klaus Helferich, 2021)

Konzentration vor dem Start – Olly Bryant (© Klaus Helferich, 2021)

Der schnellste Nicht-GT40, die Cobra von van Riet/Bouvy (© Klaus Helferich, 2021)

Faires Miteinander, Frank Stippler und Daniel Hart (© Klaus Helferich, 2021)

Cockpit des späteren Unglücksraben Frank Stippler (© Klaus Helferich, 2021)

Daniel und Oliver Hart (© Klaus Helferich, 2021)

Startplatz 2 für Eric van der Poele (© Klaus Helferich, 2021)

Eric van der Poele gewinnt das Startduell. (© Klaus Helferich, 2021)

Daniel Hart macht Druck auf van der Poele. (© Klaus Helferich, 2021)

Benzin schwappt aus dem linken Tank des GT40, gefahren von Frank Stippler. (© Klaus Helferich, 2021)

Eine Runde später – das Benzin entzündet sich und Feuer bricht aus. (© Klaus Helferich, 2021)

Olly Bryant in der La Source (© Klaus Helferich, 2021)

Brav hält man die Startnummernfolge ein. (© Klaus Helferich, 2021)

Richtung Malmedy wäre der richtige Weg. (© Klaus Helferich, 2021)

Bisherige Kurvenkombination La Source – Raidillon (© Klaus Helferich, 2021)

Mit Elan sind Kurven ein Vergnügen. (© Klaus Helferich, 2021)

Jaguar E-Type Semi Lightweight (© Klaus Helferich, 2021)

Nicht sehr schön... aber sehr schnell. Der Elva GT160. (© Klaus Helferich, 2021)

Ford GT40 – Ford Falcon Sprint (© Klaus Helferich, 2021)

Die Cobra von Adriaans im Anflug auf Les Combes (© Klaus Helferich, 2021)

Shelby Cobra Daytona Coupe in der La Source (© Klaus Helferich, 2021)

Hin und wieder war ein Safety Car notwendig. (© Klaus Helferich, 2021)

Shelby Cobra von Chils/Garrad (© Klaus Helferich, 2021)

Mit Diziplin gehts auch zu zweit durch die La Source. (© Klaus Helferich, 2021)

GT40 von Davies/Newall/Jordan (© Klaus Helferich, 2021)

Vorjahres-Zweiter, der Aston Martin DB 4 GT DP 214 (© Klaus Helferich, 2021)

TVR Grantura MK 3 vor Olly Bryants GT40 (© Klaus Helferich, 2021)

Lotus Elan – Ford GT40 – Elva GT (© Klaus Helferich, 2021)

Längstreifen machen schlank und schnell. (© Klaus Helferich, 2021)

Sauber gefahren – Ginetta G4R (© Klaus Helferich, 2021)

Shelby Cobra auf den Weg zur Pouhon (© Klaus Helferich, 2021)

Die Bremspuren weisen den falschen Weg. (© Klaus Helferich, 2021)

Zu diesem Zeitpunkt noch auf dem zweiten Platz – J. Farly/van der Poele (© Klaus Helferich, 2021)

Lotus Elan auf der Ideallinie (© Klaus Helferich, 2021)

Schnelle Verfolger (© Klaus Helferich, 2021)

Lotus Elan im Kurvenduell (© Klaus Helferich, 2021)

Porsche 904 GTS, nur Fliegen ist schöner. (© Klaus Helferich, 2021)

Noch liegt der Ford Falcon Sprint vor dem Jaguar E-Type Semi Lightweight (© Klaus Helferich, 2021)

Daytona Cobra vor der Bruxelles (© Klaus Helferich, 2021)

Dicke Brummer – Ford Falcon Sprint gegen Ford Galaxie 500XL (© Klaus Helferich, 2021)

Ein GT40 spielt verstecken. (© Klaus Helferich, 2021)

Endlich auch mal auf einem Foto, der Gilbern 1800 GT (© Klaus Helferich, 2021)

Auf dem Weg zur Kemmel Straight (© Klaus Helferich, 2021)

Im Dämmerlicht zur Pouhon Kurve (© Klaus Helferich, 2021)

Noch fährt man mit kleinem Licht. (© Klaus Helferich, 2021)

Ein Triumph TR 4 erwischt einen freien Tankplatz. (© Klaus Helferich, 2021)

Einer tankt, der Rest schaut zu. (© Klaus Helferich, 2021)

Einige Wagen springen nach dem Tanken nur schwer an (© Klaus Helferich, 2021)

Das spätere Siegerauto wird von James Cottingham betankt. (© Klaus Helferich, 2021)

Jeder Tankvorgang wird genau erfasst. (© Klaus Helferich, 2021)

Der seltene Triumph TR4 SLR bei seinem Routinestop (© Klaus Helferich, 2021)

Ein Lotus Elan 26R hätte gerne die glühende Bremse neu belegt. (© Klaus Helferich, 2021)

Da hift jetzt nichts, da muss man durch. (© Klaus Helferich, 2021)

Der E-Type Semi Lightweight von Douart/Chriqui bei einem Routinestop (© Klaus Helferich, 2021)

Gut, dass die Zusatzscheinwerfer damals nicht zur Serienausstattung gehörten (© Klaus Helferich, 2021)

Einige Teams sind sehr gut ausgestattet. (© Klaus Helferich, 2021)