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Le Mans 1973 - Ferrari against Matra for almost 24 hours

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Created on June 14, 2013

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Written by:

Balz Schreier

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Matra-Simca MS670B (1973) in Le Mans 1973 - François Cevert (im Bild am Steuer) und Jean-Pierre Beltoise im Nummer 10 Matra schieden nach 157 Runden vorzeitig aus

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Matra-Simca MS 670 B (1973) in Le Mans 1973 - Testfahrten

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Matra-Simca MS 670 B (1973) in Le Mans 1973 - Arbeiten am Heckspoiler

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Matra-Simca MS 670 B (1973) in Le Mans 1973 - Der neue Matra-Simca MS 670 B zählte zusammen mit dem neuen Ferrari 312PB zu den Hauptfavoriten von Le Mans 1973

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Matra-Simca MS670B (1973) in Le Mans 1973 - Kühlung für die Matrabremsen wurde ab dem neuen MS670B neuerdings via Lufttrichter unterhalb des Hecks gewährleistet

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Matra-Simca MS670B (1973) in Le Mans 1973 - Detailaufnahme vom V12 Motor des Gesamtsiegers - bis 10500 Umdrehungen pro Minuten wurden erreicht

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Ferrari 312PB (1973) in Le Mans 1973 - Jacky Ickx zu diesem Zeitpunkt noch in Führung

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Ferrari 312PB (1973) in Le Mans 1973 - Zur Kühlung der berühmten Zwischenscheiben zwischen Motor und Kupplung wurde beim Ferrari 312PB hinter dem Beifahrersitz ein Gummiperiskop angebracht, das die Luft umleitete

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Chevron B23 (1973) in Le Mans 1973 - Dieser Chevron B23 der Schweizer Michel Dupont und Paul Blancpain schied als letzter Vertreter der Zweiliterklasse aus.

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Ferrari 312PB (1973) in Le Mans 1973 - Der Ferrari 312PB von Jacky Ickx und Brian Redman in der Nacht noch vorne mit dabei. Später leider ausgeschieden

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Matra-Simca MS 670 B (1973) in Le Mans 1973 - Detailaufnahme des Motors

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Produktionswagen im Vormarsch - Das Foto zeigt den Ferrari Daytona von Andruet/Bond (zweitletzter Platz) und den schnelle Carrera RSR von Herbert Müller/van Lennep (Platz 4!)

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1973 fuhren Herbert Müller/Gijs van Lennep (CH/NL) ihren Carrera RSR beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans auf den hervorragenden 4. Platz

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Porsche Carrera RSR (1973) in Le Mans 1973 - Herbert Müller und Gijs van Lennep fuhren mit diesem Carrera RSR für das Martini Racing Team auf den sagenhaften 4. Platz (nach den Prototypen Matra und Ferrari).

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Herbert Müller fuhr bei den 24 Stunden von Le Mans im Porsche Carrera

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Ferrari 365 GTB/4 (1973) in Le Mans 1973 - Detailaufnahme des Motors des Siegers in der GT Klasse

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Mirage M6 (1973) in Le Mans 1973 - Derek Bell in Nummer 8 vor Hailwood in Nummer 9 - beide schieden aus

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Mazda Sigma MC73 (1973) in Le Mans 1973 - Diese japanische Neukonstruktion mit Zweischeiben-Wankelmotor schied bereits früh aus dem Rennen aus

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Chevrolet Corvette (1973) in Le Mans 1973 - Die mit Gürtelreifen von Goodrich bestückte Corvette von John Greenwood war mit der heute legendären amerikanischen Stars and Stripes Bemalung bereits in der 38. Runde ausgeschieden

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Alfa Romeo 8C 2300 LM (1931) am Veteranenrennen vor Le Mans 1973 - Diese rare Aufnahme zeigt den Gesamtsieger Alfa Romeo 8C 2300 LM der Fahrer Lord Howe und Sir Henry Birkin beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1931

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Bentley Super Sport 3000 (1927) am Veteranenrennen vor Le Mans 1973 - Der Gesamtsieger von Le Mans 1927 - Dudley Benjafield und Sammy Davis fuhren den "Old Number 7" mit 21 Runden Vorsprung ins Ziel.

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Alfa Romeo 175 S (1931) am Veteranenrennen vor Le Mans 1973 - Die legendären Alfa Romeo mit 8-Zylinder Motoren siegten in den Jahren 1931 bis 1934. Hier abgebildet ist allerdings ein 6-Zylinder.

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Amilcar CGSS Grand Sport (1925) am Veteranenrennen vor Le Mans 1973 - Dieser Amilcar war 1925 in Le Mans am Start

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Aston Martin DB 3S (1954) am Veteranenrennen vor Le Mans 1973 - dieser DB3S fuhr 1954 in Le Mans, allerdings ohne Erfolge. Den einzigen Gesamtsieg holte sich Aston Martin 1959 mit Carrol Shelby

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Aston Martin Type Le Mans (1932) am Veteranenrennen vor Le Mans 1973 - Bei Le Mans 1932 am Start erreichte der beste der Aston Martin Platz 5

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Bentley 3000 Speed Model (1926) am Veteranenrennen vor Le Mans 1973 - Bentley war die erfolgreichste Vorkriegsmarke in Le Mans mit Gewinnen in 1924 und 1927 bis 1930.

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Bentley 3000 Super Sport (1926) am Veteranenrennen vor Le Mans 1973 - Dieser Bentley war in Le Mans 1926 am Start, schied allerdings frühzeitig aus

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Bentley 4.5 Liter (1928) am Veteranenrennen vor Le Mans 1973 - Bentley kam mit dem 4.5 Liter im Jahr 1928 nach Le Mans und siegte.

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Chenard et Walcker Sport (1923) am Veteranenrennen vor Le Mans 1973 - Der erste Sieger von Le Mans war ein Chenard et Walcker Sport 1923 gefahren von André Lagache und René Léonard

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Die Geburt von "Le Mans Classic" – zum ersten Mal fahren historische Fahrzeuge in Le Mans: Chenard et Walcker Sport (1923) zum 50. Jubiläum am Veteranenrennen vor Le Mans 1973 - Der erste Sieger von Le Mans (1923) war dieser Chenard et Walcker Sport gefahren von André Lagache und René Léonard

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Delahaye Type 135 CS Sport (1939) am Veteranenrennen vor Le Mans 1973 - Stirling Moss fährt hier den Delahaye, der sein ehemaliger Teamchef Rob Walker 1939 in Le Mans auf Platz 8 fuhr.

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Ferrari 166 MM (1949) am Veteranenrennen vor Le Mans 1973 - Luigi Chinetti fuhr diesen Ferrari 166MM auf Platz 1 bei Le Mans 1949. Chinetti gewann auch 1932 und 1934 auf Alfa Romeo

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Ferrari Testa Rossa 250 (1958) am Veteranenrennen vor Le Mans 1973 - Dieser Ferrari Testa Rossa 250 wurde von Olivier Gendebien und Phil Hill 1958 gefahren und holte für Ferrari den dritten Gesamtsieg!

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Jaguar C-Type (1953) am Veteranenrennen vor Le Mans 1973 - Der hier abgebildete Jaguar C-Type gewann Le Mans in 1951 und 1953 und war auch das erste Rennfahrzeuge mit Scheibenbremsen in Le Mans!

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Jaguar D-Type (1954) am Veteranenrennen vor Le Mans 1973 - Die D-Types haben alle 24 Stunden Rennen von 1955-1957 gewonnen

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Maserati 450 S (1957) am Veteranenrennen vor Le Mans 1973 - Maserati konnte nie grosse Erfolge in Le Mans verbuchen - hier der Maserati aus 1957, den Stirling Moss fuhr

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Peugeot Darl'Mat 402 DSE (1937) am Veteranenrennen vor Le Mans 1973 - In den Jahren 1937 und 1938 waren diese Peugeot Darl'Mat am Start und erreichten immer Platzierungen unter den ersten 10!

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Ferrari 250 Monza (1954) am Veteranenrennen vor Le Mans 1973 - Am 7. Juni, also zwei Tage vor dem eigentlichen Le Mans Rennen, fanden Rennen für Veteranen-Fahrzeuge statt. Hier der Start der Nachkriegsfahrzeuge.

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Summary

The 24 Hours of Le Mans celebrated its 50th anniversary at the 41st edition. The thrilling duel between Ferrari and Matra, which lasted almost the entire race distance, did the legendary race proud. The former Le Mans participants were also commemorated with a special demonstration run. This report summarizes the events of the 24 Hours of Le Mans in 1973 and shows the then current competition cars and the historic vehicles in many pictures.

This article contains the following chapters

A look back at the first 50 years
Matra versus Ferrari - excitement was guaranteed
The 24-hour battle between Matra and Ferrari
The defect witch strikes
Duel in the pits
Spectacular duels over many laps
Porsche's road prototype in 4th place
GT victory for Ferrari
An almost successful farewell from Alfa Romeo
Special and curious facts
Results
Further information

Estimated reading time: 6min

Preview (beginning of the article)

It was the year of the anniversary. 50 years of Le Mans were celebrated by the Automobile Club de l'Ouest, the organizer of the 24-hour race. And the 41st running of the race was not lacking in excitement. The endurance race was held for the first time in 1923, and the racing community celebrated this anniversary with a parade of historic racing cars reminiscent of glorious races of the past. This supporting demonstration run alone was probably worth a visit for many Le Mans fans at the time. Looking back, this part of the event can also be seen as the birth of the Le Mans Classic. For Matra, winning Le Mans was initially the top priority, but after a triumphant start to the season with victories in Vallelunga and Dijon, the world championship title was also within reach. There was no doubt that the Matra cars were more powerful than all the competition, but they were considerably less reliable.

Welcome to Zwischengas!

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