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Le Mans 1963 - Material battle with deadly consequences

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Created on June 2, 2013

Reading time 6min

Written by:

Balz Schreier

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Ferrari 330 LMB (1963) in Le Mans 1963 - Viele Ferrari am Start von Le Mans 1963 - Dan Gurney im Ferrari 330 mit Nummer #11, John Surtees im 250P #23 und viele weitere mehr

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Jaguar E-Type Lightweight (1963) in Le Mans 1963 - Das Team von Briggs Cunningham kam mit drei E-Type nach Le Mans, nur der Nummer #15, in welchem Cunningham selber fuhr, kam ins Ziel.

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Ferrari 250 P (1963) - Vorläufer des 250 LM, hier noch an der Spitze des 24 Stunden Rennens von Le Mans 1963 - John Surtees schied dann aber leider aus

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Ferrari 250P (1963) in Le Mans 1963 - Die Gesamtsieger Bandini/Scarfiotti auf Ihrer Ehrenrunde

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Ferrari 250P (1963) in Le Mans 1963 - Der Gesamtsieger! Zum ersten Mal gewannen Italiener (Lorenzo Bandini und Ludovico Scarfiotti) auf einem italienischen Wagen die 24 Stunden von Le Mans.

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Ferrari 250 P (1963) in Le Mans 1963 - Platz 3 erreichte der Werksferrari mit Nummer #22 und den Fahrern Mike Parkes und Umberto Maglioli

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Ferrari 250P (1963) in Le Mans 1963 - Die Siegeschancen gehen in Flammen auf. Am Sonntagmorgen fing der Surtees/Mairesse Ferrari vor Tertre Rouge Feuer. Die beiden waren zu jener Zeit in Führung!

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Ferrari 250P (1963) in Le Mans 1963 - John Surtes bei Tertre Rouge im Ferrari 250P #23 zwischen Alpine M63 #50 und Maserati Tipo 151/3 (#2)

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Alpine M63 (1963) in Le Mans 1963 - Diese Alpine mit spezieller Karosserieform und Renault-Gordini Motor schied erst spät aus dem Rennen aus.

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Alpine M63 (1963) in Le Mans 1963 - Drei Alpine M63 waren am Start - dieses Bild stammt vermutlich von der Trophée d'Auvergne auf der Charade Rundstrecke

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René Bonnet Aérodjet LM6 (1963) in Le Mans 1963 - Nur ganz knapp konnte eine Massenkarambolage verhindert werden, ausgelöst durch den Bonnet Prototyp von Roger Masson und Pierre Monneret.

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René Bonnet Aérodjet LM6 (1963) in Le Mans 1963 - der René Bonnet Prototyp von Roger Masson und Pierre Monneret überschlug sich nach der Dunlop-Brücke

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René Bonnet Aérodjet LM6 (1963) in Le Mans 1963 - der René Bonnet Prototyp von Roger Masson und Pierre Monneret überschlug sich nach der Dunlop-Brücke

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René Bonnet Aérodjet LM6 (1963) in Le Mans 1963 - Der Bonnet von Beltoise/Bobrowski war der einzige französische Wagen, der das Ziel erreichte.

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Bolton und Sanderson 1963 in Le Mans - hier kann die geballte Kraft des V8 gut eingesetzt werden

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Bolton/Sanderson in Le Mans 1963 auf dem Weg zum internationalen Sieg

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AC Cobra Hardtop (1963) in Le Mans 1963 - Doch nicht so schnell wie erwartet, aber trotzdem der schnellste nach den sechs Ferraris mit nur 2 Runden Rückstand.

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AC Cobra (1963) - dieses Foto erschien vor Le Mans in der Presse als Ankündigung: zum ersten Mal war eine AC Cobra in Europa am Start, alle waren gespannt!

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Maserati Tipo 151/3 (1963) in Le Mans 1963 - Bereits nach 40 Runden mussten André Simon (F) und Lloyd Casner (USA) das Rennen aufgeben

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Maserati Tipo 151/3 (1963) in Le Mans 1963 - Zu Beginn des Rennens hielt der 5-Liter Maserati lange die Führung, schied aber früh nach 40 Runden aus.

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Lola Mk6 GT (1963) in Le Mans 1963 - Lola Besitzer Eric Broadley (links) mit der Rennleitung im Gespräch - der ultratief liegende Lola musste noch einige Änderungen über sich ergehen lassen

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Lola Mk6 GT (1963) in Le Mans 1963 - Vor dem Rennen steht der Lola Mk6 bereit für die Inspektion durch die Rennleitung

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Lola Mk6 GT (1963) in Le Mans 1963 - Richard Attwood und David Hobbs schieden nach zirka einem Drittel Renndistanz aus.

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Lola GT (1963) in Le Mans im Jahr 1963 - die verlorene Heckhaube nach dem Unfall im "S" von Tetre Rouche

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Lola GT (1963) - der neue GT von Broadley tauchte einige Tage nach Eröffnung an der Londoner Rennwagenausstellung 1963 auf - Mit Richard Attwood als Fahrer war er dann auch am Start der 24 Stunden von Le Mans 1963

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Lola GT (1963) - die Ähnlichkeiten mit dem späteren Ford GT sind nicht zufällig - hier bei der ersten öffentlichen Präsentation an der Londoner Rennwagenausstellung 1963 zu sehen - fuhr auch mit Startnummer 6 in Le Mans 1963

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Ferrari 250P (1963) in Le Mans 1963 - Kühlluft für die Bremsen des Gesamtsiegers, zwei seitlich angeordnete Schächte führen den innenliegenden Scheibenbremsen des Ferrari 250P Kühlluft zu.

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Ferrari 330 TRI/LM (1963) in Le Mans 1963 - Die ersten Runden, der Vierliter-Ferrari von Rodriguez/Penske vor dem Fünfliter-Maserati von Simon/Casner, dahinter Ferraris von Mairesse/Surtees und Markes/Maglioli

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Ferrari 330 TRI/LM (1963) in Le Mans 1963 - Pedro Rodriguez und Roger Penske fuhren für das amerikanische Team in Le Mans 1963 und schieden frühzeitig nach 110 Runden aus

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Rover-BRM für Le Mans 1963

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Rover-BRM für Le Mans 1963 - Ehrenrunde zusammen mit dem T4 Strassen-Prototyp, dem Jet 1 und dem T3

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Rover BRM (1963) in Le Mans 1963 - Ein Gasturbinenfahrzeug als Spezialgast am Start

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Ferrari 250 GTO (1963) in Le Mans 1963 - Im Herbst 1963 fand der Weltmeisterschaftslauf Tour de France auf der Le Mans Rennstrecke statt - In Nummer #165 (links) die Gesamtsieger Guichet / Behra

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Porsche 356B Carrera (1963) in Le Mans 1963 - Im Herbst 1963 fand der Weltmeisterschaftslauf Tour de France auf der Le Mans Rennstrecke statt - Lion/Lion landen im Sand bei Tertre Rouge

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Offizielles Plakat 24 Stunden von Le Mans 1963

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Summary

The 1963 24 Hours of Le Mans went down in history as a battle of material, but also as a race with many accidents. Just twelve cars reached the finish line in the official classification, with a Rover-BRM turbine car finishing out of competition in an unofficial 7th place. The first six places went to the Ferrari prototypes and GT cars. The French won the index classification with the René Bonnet. This report describes the events of the race and shows impressions in over 30 historical pictures and film footage from the time.

This article contains the following chapters

Expected Ferrari dominance
Strong performance by the Maserati
Lola GT with problems
Numerous accidents
Strong but unsuccessful Aston Martin
Cobra and Jaguar not favoured by luck
Only 12 cars classified
Bonnet and not Alpine as the winner of the index classification
Records and innovations
The Rover-BRM turbine racing car with its own race
Results

Estimated reading time: 6min

Preview (beginning of the article)

Ferrari had dominated the 24 Hours of Le Mans since 1958. Only in 1959 did Carroll Shelby and Roy Salvadori in the Aston Martin DBR 1 snatch victory from the Scuderia from Maranello, but this was to remain the exception until 1965, although there was no shortage of fast opponents, especially in 1963. Ferrari entered eleven cars, more than a fifth of the entire field, in the 24 Hours of Le Mans in June 1963. The 246P with a six-cylinder engine had been replaced by the new 250 P with a twelve-cylinder mid-engine. The new prototypes were supplemented by several 330 LM, 250 GTO and other variants.

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