Photo Gallery «Auto e Moto d'Epoca Padua 2018 - from A for Abarth to Z for Zagato»

Name: Volvo P220 1968
Brand: Volvo

Auto e Moto d'Epoca, which opened its doors for the 35th time from October 25 to 28, 2018, was once again worth a trip to Padua. Both fans of Italian sheet metal and enthusiasts of rare automobiles from other countries were well catered for. And every year, the trade fair near Venice impresses with its culinary delights. This richly illustrated trade fair report takes you through the attractions and the less visible highlights of the event.

A Brit among Italians - Frog-eye Austin-Healey Sprite in baby blue - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Aston Martin DB4 stylishly presented at the AGIP service station - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Abarth Cabriolet bodywork under restoration - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Restorations always attract people, here using a BMW Coupé from the E9 series - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Restoration work on an Alfa Romeo Giulietta Spider - work in progress - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Electrification is also happening in Italy - as this Fiat 600 shows - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Automobila and accessories - chic line-up - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Illuminated signs of all kinds - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Not only cars ... - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

The horse doesn't always have to be a trademark - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

The police also made an appearance, with a modern sports car - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Beautiful racing scenery - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Somewhat atypical steering wheel position - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Rover 3 Litre from 1963 - center of attraction in an elevated position - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Certainly rare in Italy - Jeep Cherokee - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Sheet metal parts and entire cars in the outdoor area of the halls - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Lamborghini tractors - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Older and newer motorcycles from Italian manufacturers - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Two-stroke paradise - Suzuki RG 500 on the left, Yamaha RD 500 on the right - both with four-cylinder engines - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Attractive BSA team - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Abarth variety - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Abarth variety in red, gray and yellow - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Abarth trademark - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Rare Abarth coupé already sold on Friday afternoon - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Beautiful pre-war Alfa Romeo at Daniele Turrisi - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Contrasts - Alfa Romeo Giulietta Spider for restoration and Lancia Delta almost like new - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Great selection - Alfa Romeo Giulia and Giulietta Spider in various conditions - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Alfa Romeo sign on the 6C 2500 - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Alfa Romeo built the Renault Dauphine under license - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Pretty colorful - Turbodelta lettering - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Twice Alfa Romeo on the stand of the Superleggera Register - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Also many (almost) new cars, e.g. Alfa Romeo 4C - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Youngtimer Audi RS2 in a magnificent color scheme - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Autobianchi Bianchini alongside A112 variants - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Almost new and old side by side - an Autobianchi next to a Mercedes-Benz SL - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Autobianchi A112 variants alongside Bianchina and Stellina - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Bentley pre-war sports car on the official Bentley stand - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Bugatti among themselves - Type 35 behind an EB 110 - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Two Citroën Deux Chevaux (2 CV) - one early variant, one Charleston duck - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Insight into the technology and structure of a Citroën DS - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Citroën SM in the Italian national colors including trailer on the club stand - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

This framework was used to check the fit of the aluminum sheet metal parts of the Ferrari P::P3 from 1965 - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Classic roof shape of the Dino 246 GT/GTS - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Ferrari mid-engined sports car 512 and Testarossa - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Beautifully designed Hödlmayr stand - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Fiat 508 Balilla under restoration - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Fiat 508 Balilla under restoration - View inside - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Lots of wood at the Fiat Topolino Club - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Elegant Fiat rarities from the post-war era - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Elegant Fiat coupé at Daniele Turrisi - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Fiat 1200 Sport Coupé Pininfarina on a club stand - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Colorful line-up of the Fiat 500 Club - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Fiat 600 in gray in gray - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

Opposites - Ferrari LaFerrari and Fiat 850 - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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Fiat 850 panel van with Abarth lettering, offered at a trade fair price of EUR 7000 - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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Fiat 124 Abarth and its modern successor - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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Fiat 126 with a racing appearance - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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A Fiat Panda with 4x4 drive - Sisley special model - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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Extremely rare here, to be found several times in Padua - Fiat Ritmo Abarth - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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Opposites - Lamborghini Espada and box duck - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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Mille Miglia participants among themselves - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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Lancia Aprilia twice on the club stand - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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Lancia ambulance - there's hardly a more stylish way to be taken to hospital - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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"Tutti colori" - colorful Lancia Delta display - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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A Lotus Eleven with unpainted aluminum body - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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McLaren shows its racing roots on the stand - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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Visitors could have their photo taken in front of this Mercedes-Benz 300 SL and immerse themselves in the past - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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Mercedes draws a line from the past to the present - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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Not everything was for sale, like these two Mercedes-Benz 190 SL in black and white - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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The sports cars honored in the Porsche restoration competition - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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Work still needs to be done here - Porsche 356 restoration object - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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Porsche 911 models - differently advanced restoration work - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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Porsche 911 variants of the last decades - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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Colorful Porsche modernity - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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Steyr-Puch front view - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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Triumph TR6 on the TR Club stand - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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You're allowed to rest once in a while - lady in a Volvo duet - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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Volvo with the station wagon in the center - here a Volvo P 220 - Auto e Moto d'Epoca in Padua 2018

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The Jaguar XK 140 SE from 1956, once driven by Anita Ekberg, could not be sold - Bonhams Padua auction on October 27, 2018

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Many Porsche sports cars on offer - Bonhams Padua auction on October 27, 2018

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The Alfa Romeo 2600 Sprint Coupé was not sold - Highest bid EUR 40'000 - Bonhams Padua auction on October 27, 2018

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The Mini Pickup was sold for EUR 13,800 - Bonhams Padua auction on October 27, 2018

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A new owner was found for the Lancia Fulvia Zagato, who paid EUR 39,100 - Bonhams Padua auction on October 27, 2018

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Diversity with British-Italian dominance - Bonhams Padua auction on October 27, 2018

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Fiat-Abarth 750 Coupé Allemano (1960) - bekannt sind die Spider-Versionen, das Coupé wurde vermutlich nur einmal karossiert - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Abarth 1000 SP (1968) - attraktiver Rennsportwagen von Carlo Abarth - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Abarth 1000 SP (1968) - auf dem Stand von Ruote da sogno - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Abarth 1000 SP (1968) - als Rennwagen noch schön sein durften - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Abarth 1300 Scorpione (1970) - mit 1,3-Liter-Motor für EUR 63'500 angeboten - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Abarth 207 A Spider Corsa (1955) - nur zehn Exemplare wurden gebaut - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Alfa Romeo 6C 1500 SS (1929) - mit Komporessor, Teilnehmer bei der Tourist Trophy 1929 - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Alfa Romeo 6C 2500 (1950) - genannt "Walfisch" - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Alfa Romeo 2600 Berlina (1962) - angeboten für EUR 32'000 - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Alfa Romeo Alfasud Giardinetta (1976) - heute äusserst rare Variante mit Kombi-Heck auf dem Clubstand - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Alfa Romeo Giulia TZ (1964) - Rennsport-Coupé in Blau beim Alfa-Romeo-Register - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Alfa Romeo Giulietta Sprint (1958) - auf dem Stand von Alfa Romeo (FCA) - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione IMSA (1988) - 335 PS produziert der Vierzylinder-Motor aus 1,8 Litern Hubraum, genug für 290 km/h - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione IMSA (1988) - der Rennwagen für die amerikanische Tourenwagen-Serie - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Alfa Romeo Arna (1990) - Nippon-Italien-Hybrid auf dem Alfa Romeo Clubstand - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Aston Martin DB4 GT (1960) - auf dem Stand von "Aston Martin Works" - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Autobianchi Bianchina Cabriolet (1967) - schön präsentiert auf dem Clubstand - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Autobianchi Bianchina Trasformabile (1958) - auf dem Clubstand - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Autobianchi A111 (1970) - ähnlich zum Fiat 124, daher wenig Erfolgschancen - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Autobianchi Stellina (1964) - mit Kunststoff-Karosserie - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Autobianchi Stellina (1965) - kleines Motörchen, wenig Gewicht - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Autobianchi Runabout (1969) - Bertone-Prototyp und Vorläufer des Fiat X 1/9 - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

BugattI Type 37 (1927) - mit kompletter Geschichte und korrekten Komponenten - gesehen bei AutoClasss - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Chevrolet Corvette C1 (1959) - wirbt für elektrische Servolenkungen - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Cisitalia 202 SC (1947) - ein Jahrhundert-Design - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Citroën Méhari (1968) - feiert seinen 50. Geburtstag - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Datsun 240 Z (1973) - Nippon-Coupé als einer der wenigen Japaner - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Ferrari 250 MM (1953) - mit Karosserie von Pinin Farina - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Ferrari 312 T (1975) - damit fuhr Niki Lauda während der F1-Weltmeisterschaft im Jahr 1975 - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Ferrari 365 GTC/4 (1972) - wirbt für Borrani-Felgen - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat S 61 Corsa (1908) - fuhr bereits damals 150 km/h schnell, 115 PS auf zehn Litern Hubraum reichten für 115 PS bei 1800 Umdrehungen - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat 508 Ballila Spider (1933) - angeschrieben für EUR 29'500 - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat 509 Torpedo (1926) - vier Zylinder, 990 cm3 - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat-NSU 508 C Cabriolet Gläser (1939) - Karosserie gebaut von Gläser Dresden, Teil einer italienischen Sammlung - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat 1100 103 (1954) - neben Fiat 1500 auf dem Clubstand - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat 1100 A (1947) - Teilnehmer an der Mille Miglia 1949 - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat 500 Belvedere (1952) - im Scheunenfund-Zustand - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat 600 Rendez Vous Coupé (1959) - Spezialkarosserie, rund 10 Exemplare gebaut - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat 600 Vignale Coupé (1956) - Spezialkarosserie aus Italien - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat 1100 TV Pininfarina Serie 1 (1954) - originalgetreu restauriertes seltenes Exemplar - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat 1100 TV Pininfarina (1954) - im Privatverkauf - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat 1100 TV Turismo Veloco Vignale (1957) - auf dem Hödlmayr Stand - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat 1100 TV Turismo Veloco Vignale (1957) - bei Hödlmayr gesehenes Einzelstück von Vignale, am Freitag bereits verkauft - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat 1300 Coupé (1963) - oft auch als Siata angeboten - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat 850T Visitors Bus Bertone (1975) - im Aussenbereich zu bewundern - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat Aavio Jungla 600D (1966) - jeep-ähnliches Freizeit-Fahrzeug, angeboten für EUR 11'500 - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat Ritmo 75 (1978) - frühe Ritmo-Modelle auf dem Clubstand - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Fiat Ritmo (1978) - typische Kennzeichen der frühen Ritmo-Modelle, Felgen, hochgezogene graue Stossflächen und Lufteinlass auf der Motorhaube - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Ford Country Square (1964) - amerikanischer Kombi, angeboten für EUR 45'000 - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Goggomobil Dart (1960) - hergestellt in Australien mit Kunststoffkarosserie, angeboten von Ptomac Classics für EUR 39'500 - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Honda 600 Z (1973) - in Italien ausgeliefert, angeboten für EUR 15'500 - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Innocenti Austin 14 (1965) - in Italien als Lizenzproduktion entstanden - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Innocenti Austin 14 (1965) - Interieur - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Innocenti Austin 14 (1965) - Markenlogo von Innocenti - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Innocenti Austin 14 (1965) - Typenbezeichnung am Heck - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Lamborghini Urraco (1972) - in Gelb - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Lancia Augusta Berlina (1936) - mit Karosserie von Stabilimenti Farina, auf dem Stand des Lancia-Clubs - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Lancia Augusta (1934) - Teilnehmer an der Mille Miglia 1937 - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Lancia Flamina Supersport Zagato (1968) - späte Version mit dem 152 PS starken 2,8-Liter-V6-Motor, auf dem Clubstand - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Lancia Fulvia Coupé (1970) - vor der Halle aufgestellt - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Lancia 037 Rally Evo II (1983) - Gruppe-B-Version - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Lancia Delta S4 (1986) - Gruppe-B-Version mit 500 PS bei 1197 kg - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Lancia Delta HF Integrale Gruppe A "Safari" (1988) - 280 PS reichen hier für 208 km/h - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Lancia Stratos HF (1976) - Gruppe-4-Version im Alitalia-Erscheinungsbild - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Lorraine Cietrich Double Phaeton (1910) - mit Motor von Isotta Fraschini (4,5 Liter, 38 PS, 4 Zylinder) - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Maserati 250 S (1956) - Karosserie von Fantuzzi, Motor 2,5 Liter und 230 PS - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Maserati 300 S (1956) - juan Manuel Fangio siegte damit beim Grand Prix von Kuba im Jahr 1957 - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Maserati A6 GCS/53 (1954) - mit Karosserie von Fantuzzi - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Maserati 3500 GT (1962) - gesehen bei Hödlmayr - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Maserati Tipo 420/M/59-59 (1958) - "Eldorado" auf dem Maserati-Stand - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Maserati Merak SS Turbo (1978) - Dreiliter-V6-Motor mit 215 PS bei 6000 Umdrehungen - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (1960) - und dahinter eine G-Klasse auf dem Mercedes-Stand - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz 300 SL Roadster (1960) - auf dem Stand von Mercedes-Benz - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz C111 (1968) - der Mittelmotor-Versuchswagen mit Flügeltüren - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Mercedes-Benz A-Klasse "Hyper" (1999) - Sondermodell aus der Mercedes-Benz Classic Collection - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

NSU Prinz L (1970) - gleich paarweise angeboten - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Opel Ascona 1900 SR (1972) - von 1974 bis 1977 im Einsatz - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Opel Ascona 400 (1981) - Gruppe-4-Rallye-Variante, aktiv von 1980 bis 1983 - Sieg bei der Safari-Rallye 1983 - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Peugeot 205 Turbo 16 (1985) - Gruppe-B-Rallyeauto mit 350 PS - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Peugeot 504 Safari Rallye (1975) - siegreich in der anspruchsvollen Rallye - damals u.a. gefahren von Ove Andersson - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Peugeot 504 (1975) - die Limousine feiert ihren 50. Geburtstag - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Peugeot 504 (1975) - gezeichnet von Pininfarina - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Peugeot Type 3 vis-à-vis (1892) - das erste Auto, das auf Italiens Strassen fuhr - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Pininfarina Spidereuropa (1982) - die auf amerikanische Vorschriften ausgerichtete Version des beliebten Cabriolets - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Pininfarina Spidereuropa (1982) - wurde bei Pininfarina gebaut - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Porsche 356 Zagato Coupé (1959) - dank dem "Sanction Lost" auf Basis eines BT5 neu entstanden - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Porsche 356 1600 Super 90 Roadster (1960) - komplett restauriert - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Porsche 911 S Targa (1973) - komplett restauriert - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Porsche 964 RS (1992) - in Rubinrot - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Porsche 924 "After Fire" (1985) - Neukarossierung als Einzelstück - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Rally ABC 1100 (1927) - in Le-Mans-Spezifikation, bei promotor Classic - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Rally NCP Salmson (1930) - nicht mehr ganz original erhaltener Vorkriegssportwagen MM-tauglich? - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Renault-Alpine A110 (1973) - Gruppe-4-Version mit 180 PS aus 1,8 Litern Hubraum - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Siata Daina 140 S Bertone Coupé (1952) - eines von drei gebauten Exemplaren, gesehen bei Hödlmayr - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Siata Daina 140 S Bertone Coupé (1952) - rennsportmässiger Tankverschluss - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Subaru Fuji (1982) - Teilnehmer an der East African Safari 1983 und 1986 - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Subaru Impreza WRC (1995) - Platz 3 bei der Corsica-Rallye 1995 - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Surtees TS 15/A Formel 2 (1974) - damals gefahren von Tim Schenken - jetzt zur Demonstration eines Anhängers aufgestellt - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Veritas Nürburgring Coupé (1952) - eines von vier Fahrzeugen, lange in der Schweiz, Preis auf Anfrage (Potomac Classics) - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Volugrafi Bimbo 46 (1948) - attraktive Farbgebung - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Volugrafi Bimbo 46 (1948) - italienische Kleinstauto mit 125-cm3-Motor - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Volugrafi Bimbo 46 (1948) - nur drei Exemplare von ca. 100 haben überlebt - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Volugrafi Bimbo 46 (1948) - Cockpit - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Volugrafi Bimbo 46 (1948) - Heckleuchte - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Volvo Duett (1960) - der erste Kombi von Volvo - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Volvo P220 (1965) - adress präsentiert - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Volvo P1800 ES (1972) - der "Schneewittchen-Sarg" - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

Volvo 245 Polar (1980) - auf dem Volvo-Stand - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

VW 1303 (1974) - der Rallye-Käfer von Hödlmayr war schon am Freitag verkauft - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

VW 1303 (1974) - Rallye-Käfer bei Hödlmayr - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)

VW Golf Cabriolet (1980) - mit 1,3-Liter-Motor sicherlich selten - Auto e Moto d'Epoca 2018 (© Bruno von Rotz, 2018)