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Photo Gallery «Amelia Island Concours d'Elégance 2018 - Florida's freak show»

The 2018 edition of the Amelia Island Concours d'Elegance was once again a showcase for the most bizarre one-offs that post-war automotive history has to offer. This lavishly illustrated report focuses on the not-so-ordinary challengers in this competition for beauty with a strong character.

One of the stars of the Concours d'Elegance on the coastal Atlantic island of Amelia Island - the sensational 1941 Chrysler Thunderbolt show car with folding headlights and retractable hardtop.

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Traumauto-Unikat Plymouth XNR von 1960 aus der Feder des grossen Designers Virgil Exner. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Porsche 917 K im etwas anderen Schiebebetrieb. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Concours-Klasse der Rennwagen-Klassiker vom Team Martini Racing. Keineswegs außer Konkurrenz - der Fiat-242-Kastenwagen des Rennstalls dahinter. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Noch ein 917 K – und noch einer vom Le-Mans-Dreamteam Dr. Helmut Marko/Gijs van Lennep. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Daytona mit US-typischer Pinstripe-Livrée. Die Aufschrift identifiziert diesen Ferrari 365 GTB/4... (© Wolfgang Blaube, 2018)

... als den Wagen, mit dem Rennfahrer Dan Gurney und Auto-Journalist Brock Yates die Erstauflage des legendären, mehrmals verfilmten Cannonball Run von New York nach Los Angeles gewannen – in einer Fahrzeit von 35 Stunden und 53 Minuten. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Kulturschock für Ferrari-Fans - N.A.R.T. von Ferrari-Importeur Luigi Chinetti setzte nicht nur Boliden made in Maranello ein, sondern auch diese uramerikanische Corvette mit L88-Maschine, die inoffiziell über 500 PS leistet. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Sechs mal Daytona - ein halbes Dutzend unterschiedlichster Spielarten des Ferrari 365 GTB/4. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Aus Südamerika angereist - Cisitalia Abarth Coupé Scorpione von 1961 aus argentinischer Produktion. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Renn-Youngtimer - Concours-Klasse der Gruppe-C-Boliden. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Dreizack in babyblau - 1951er Maserati A6G/2000 mit Aufbau von Pinin Farina (© Wolfgang Blaube, 2018)

Herrlich geformter, aber relativ erfolgloser Ford-GT-40-Nachfolger GT Mk IV. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Nächster Renn-Ford, diesmal aus „good old Germany“ - Capri RS 2600 von 1972. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Klein, aber sauschnell - Fiat-Abarth Monomille mit eindrucksvoller Rennhistorie. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Erneut Abarth, aber nicht mit Fiat verwandt - Porsche-Abarth Carrera GTL. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Hochgezüchtet - V6-Motor des Ford Capri RS 2600 im Renntrimm. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Spezialanfertigung erforderlich - interessant geformte Schutzdecke überm Porsche 935. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Amerikas erster „Seriensportwagen“ - 1949er Kurtis Roadster mit Ford-V8, nur 36mal gebaut. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Alfa Romeo 8C 2300 von 1934. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Im Land der heissen Pleuel - typischer US-Hot Rod. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Kurz nach Datsun - Nissan-Sportprototyp ZX-GTP von 1988. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Show-Effekt - kaum zu glauben, dass der aufgetakelte Chevrolet Corvette SR-2 von 1956... (© Wolfgang Blaube, 2018)

... nicht nur ein ernst zu nehmendes, sondern sogar ein erfolgreiches Renngerät war. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Fehlfarben - Ferrari Testarossa im US-typischen Renn-Kolorit. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Schnell an der Sarthe - 1981er Ferrari 512 BB Le Mans. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Nur schauen, nicht anfassen - Ferrari-Interessent, offenbar ohne ernste Kaufabsichten. Übrigens wurde dieser 250/275 P von 1963 ein paar Stunden später zum „Best of Show“ gekürt. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Keine Concours-Teilnehmer, sondern Angebote einer Auktion in Amelia Islands Rahmenprogramm - hier ein Rolls-Royce Silver Ghost,... (© Wolfgang Blaube, 2018)

... dort ein Ferrari 275 GTB und ein 330 GTS. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Ferrari 512 M von 1971 - einer der lautesten Concours-Konkurrenten... (© Wolfgang Blaube, 2018)

... und natürlich auch einer der unbequemsten in der Disziplin Ausstieg. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Von ruhiger Hand stilvoll gezeichnet gegen den Flossen-Wahn - bezaubernd schlichter 1956er Lincoln Continental Mark II. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Mehr Grazie geht kaum - Bugatti 57S von 1937 mit Gangloff-Aufbau. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Bekannt aus der Kinderstube - das Showcar „Beatnik Bandit I“ erinnern die Alten unter uns noch als Hot-Wheels-Modell von Mattel. Weniger populär, aber nicht minder originell... (© Wolfgang Blaube, 2018)

... ist sein Nachfolger „Beatnik Bandit II“. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Nächstes spektakuläres Unikat aus der Giftküche des Custom-Zauberers Ed „Big Daddy“ Roth - der bizarre Orbitron von 1964. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Für alle, die noch nicht genug haben - nochmals der coole „Beatnik Bandit I“, hier in der Seitenansicht. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Lancia 037, vom Trio Cheever/Alboreto/Facetti in Le Mans pilotiert. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Umstrittene Form, aber höchst eindrucksvolles Auto - Ferrari 365 GTB/4 Competizione, von Michelotti als Targa mit versenkbarer Heckscheibe für die 24 Stunden von Le Mans karossiert - Spitzname „Corvettona“, wobei … (© Wolfgang Blaube, 2018)

... Zutaten wie die Kiemen vor der Frontscheibe auf viel Detailliebe des Design-Genies Giovanni Michelotti schliessen lassen. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Als Daytona identifizierbar, aber irgendwie dennoch verwirrend - Ferrari 365 GTS/4 mit extrem rarem Hardtop. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Augen auf - Die „Moon Eyes“-Aufkleber gehören auf jeden US-Hot Rod, der ernst genommen werden will. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Urvater aller zwölfzylindrigen Zivil-Ferrari mit Mittelmotor - Stilstudie Ferrari 365 P Treposti von 1966 mit Mittellenkung. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Dinos großer Bruder - Ferrari 365 P2 von 1965. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Sehr gegensätzliche Konkurrenten der Klasse „Ferrari Production“ - 400 Superamerica von 1961 und 212 Export Barchetta vor dem bunt überlaufenen Grün von Amelia Island. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Noch’n N.A.R.T. - seltsam geformter Ferrari 250 TRI/61 des „North American Racing Team“ von Luigi Chinetti. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Rasanter war zu jener Zeit keiner - 1965er Ferrari 500 Superfast, 400 PS stark, 280 km/h schnell. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Als Japan noch weit weg war - Fairlady 1200 Roadster von 1960, natürlich... (© Wolfgang Blaube, 2018)

... als Datsun made by Nissan. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Später Einfluss - Der Ferrari 365 GTB/4 von 1971, von Michelotti zum N.A.R.T. Spider Speciale umkarossiert, diente später in vielen Details als Blaupause für den Reliant Scimitar SS1, der auf demselben Zeichenbrett Gestalt annahm (© Wolfgang Blaube, 2018)

Fiat 1100/103 TV Desirée von 1957, eingekleidet von Vignale. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Die Porsche 962 der späten Achtzigerjahre dominieren das Feld der Gruppe-C-Rennwagen schon rein zahlenmäßig. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Cisitalia 202 SC, Baujahr 1951. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Kling italienisch bis spanisch, ist aber urbritisch - Tojeiro Barchetta von 1952. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Noch etwas nahezu Unbekanntes von der Insel - Cooper-MG T21, gefertigt anno 1952. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Zum Greifen nah - March 83G von 1983. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Wie eine A 110 mit langem Schweif und kleinem Motor - Alpine M64 Le Mans Prototyp mit knapp 1100 Kubikzentimeterchen. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Indy-Car mit schrägem Geflügel - 1972er Parnelli VPJ-1. (© Wolfgang Blaube, 2018)

1968er Pontiac Firebird, bei TransAm-Rennen erfolgreich eingesetzt – daher der Zuname seines Nachfolgers. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Weg von der Strasse - Als Erbe des Carrera GTS (intern 904) war der Carrera 6 (intern 906) Porsches erster Rennsportwagen, für den keine zivile Zulassung mehr möglich war. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Lange nicht mehr gesehen - noch ein Ed-Roth-Custom, diesmal der Mystrion von 1963, übrigens befeuert von gleich zwei V8-Hubraumriesen. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Zum Nashörner erschrecken genau die richtige Wahl - Jagdwagen Buick El Kineño von 1949. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Ähnlich konsequent für den anspruchsvollen Safaristen aufgebrezelt - 1968er Jeep Wrangler mit gefährlich offenen Flanken. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Nächster Jagdwagen aus einer Epoche, in der die Grosswilderei noch sexy war - Rolls-Royce Phantom I Tourer von 1925. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Abermals ein Rolls-Royce Phantom I, diesmal mit hölzernem Shooting-Brake-Aufbau und gehörnter Trophäe am Kühler. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Jagdwagen wider Willen - Der mutmasslich nur 99mal gefertigte Porsche 597 wurde nur zum zivilen Waldmeister, weil die deutsche Bundeswehr ihn verschmähte. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Roaring Twenties - 1927er Rolls-Royce Phantom I mit Torpedo-Aufbau von Barker. (© Wolfgang Blaube, 2018)

„Wie haste dich verändert“ - Cadillac Series 62 von 1948, hier einmal überaus opulent in Blech gehüllt vom französischen Karosserie-Freigeist Saoutchik. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Angesichts des Exoten-Auflaufs von Amelia Island fast schon langweiliger Grossserienstandard - hier ein Aston Martin DB5 von 1965,... (© Wolfgang Blaube, 2018)

... da ein Maserati Ghibli Spider von 1970 – übrigens mal ein Original, kein Coupé-Aufschnitt. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Ältester Vertreter in der reich bestückten Klasse der Vorkriegs-MG - entzückender M-Type von 1929. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Noch einmal der Donnerbolzen, hier allerdings mit geöffnetem Klapp-Hardtop - Chrysler Thunderbolt von 1941. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Weiteres einzigartiges „Concept Car“ - Plymouth Plainsman, 1956 von Ghia gebaut. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Auf Corvette-Chassis - Einzelstück Bosley Interstate Mark II, 1966. Die Frontansicht folgt ein paar Klicks später. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Weitere eindrucksvolle Rückansicht - der anfangs bugseitig gezeigte Plymouth XNR von 1960, entworfen von Virgil Exner. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Vorkriegs-MG, die zweite – hier ein Exemplar, dessen Verdeck etwas besser sitzen dürfte als das werkseitige Original vor fast 90 Jahren. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Nach einem Ex-Paradies benannt - sehr freisinnig gezeichnete Studie namens Dodge Grenada – 1954 wusste noch niemand, dass auf Grenada knapp 30 Jahre später der letzte militärische Showdown zwischen den USA und der UdSSR stattfinden würde (© Wolfgang Blaube, 2018)

Der riesige Golfplatz im Schatten des Superluxus-Hotels Ritz-Carlton Amelia Island bietet das passende Ambiente für das Ostküsten-Pendant des Concours d’Elegance im kalifornischen Pebble Beach. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Ikonen der US-Edelmarke Auburn. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Versprechen gehalten – hier die Frontansicht des Bosley Interstate Mark II auf Corvette-Basis,... (© Wolfgang Blaube, 2018)

... gefolgt von der Heckansicht eines weiteren alten Bekannten aus dieser Galerie - rückwärtige Impression des Chrysler Thunderbolt von 1941. Präsentiert wird das unglaubliche Showcar... (© Wolfgang Blaube, 2018)

... von Stephen Murphy, dem Kurator und Chef-Wagenmeister der faszinierenden Oldtimer-Sammlung von Richard H. Driehaus in Chicago. Die begleitende Dame ist dem Autor dieser Zeilen leider nicht bekannt. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Saugstärker als jede Küchenpapierrolle - achtfaches Trichter-Arrangement des 625 PS staken Chevrolet-Siebenliters im Lola-CanAm T 160. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Badische Kleinkunst - 1929er BMW mit Roadster-Karosserie von Ihle, Bruchsal. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Aufmarsch der Massen - Vormittag an der Daytona-Parade in Amelia Island (© Wolfgang Blaube, 2018)

Nackte Tatsachen - Technik des Gruppe-C-Nissan,... (© Wolfgang Blaube, 2018)

... der in diesem Bild anhand der Startnummer 83 zu identifizieren ist. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Hupend durch die Besuchermassen - Porsche 911 Carrera RSR 2.8 von 1973. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Ständig umschwärmt waren die beiden Porsche 917 K mit grosser Le-Mans-Historie. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Ausgangsmodell nur noch anhand der Rücklichtgläser erkennbar - opulent geflügelter Porsche 935. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Frühwerk mit Niere - Close-up des BMW-Ihle Roadster. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Name von der Rennstrecke geerbt - Healey Silverstone, 1950. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Sieben Liter Nationalstolz - Doppelnockenwellen-Reihenachtzylinder von Duesenberg, um 1930 der mit weitem Abstand stärkste serienmäßig verwendete Pkw-Motor weltweit – 265 PS ohne, 310 PS mit Roots-Gebläse. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Gut sortiert ist halb geschraubt - entbundene Werkzeugtasche eines Alfa Romeo 6C. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Auch in der Neuen Welt ein Alt-Star - Alfa Romeo Giulia TZ-1. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Jeglichen Stallgeruch abgelegt - MG TD Sport Speciale mit wunderschöner Barchetta-Karosserie von Rocco Motto, Italien. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Wenn die Zeit wie im Flug vergeht - Concours-Teilnehmer in nicht ganz originalgetreuer PanAm-Livrée, selbstverständlich aber mit traditioneller Geschlechterteilung. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Schnelllaster - Ferrari 365 GTB/4 Daytona als sehr mutige Sportkombi-Interpretation der britischen Manufaktur Panther. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Nasen vorn - europäische Rennsport-Klassiker in Florida. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Ungewohntes Modell dieses Markennamens - Amilcar G36 Pégase von 1935 mit 2,2-Liter-Vierzylinder von Delahaye. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Herrliches Auto aus dunkelster Epoche - Alfa Romeo 6C 2500 SS Spider von 1942. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Damals unbezahlbar, heute ähnlich teuer - 1930er Duesenberg J, hier als „Dual Cowl Phaeton“. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Grosser Name - diesen Porsche 911 RSR IROC von 1974 pilotierte der Brasilianer Emerson Fittipaldi – dem zu Ehren eine gesamte Concours-Klasse in Amelia Island aufgezogen wurde. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Zwei hochkarätige Klassiker der sagenumwobenen US-Marke Auburn, hergestellt übrigens in Auburn (Indiana), gefolgt... (© Wolfgang Blaube, 2018)

... von einem weiteren Modell mit überaus originellem, dreiteiligen Versenk-Hardtop, und schließlich... (© Wolfgang Blaube, 2018)

... komplettiert von diesem prachtvollen Auburn, bei dem man aus der abgebildeten Perspektive perfekt erkennt, warum man von einem „Boattail Speedster“ spricht. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Kleinod mit bösen Manieren - Doppelnockenwellen-Triebwerkchen im Heck des sagenhaften Abarth Monomille. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Und?... haben Sie ihn erkannt? Richtig, Emerson Fittipaldi, zweimaliger Formel-1-Weltmeister, Indy-500-Sieger, Gewinner der CART-Meisterschaft, und, und, und. Und noch immer ist er aktiv, von Rente keine Spur (© Wolfgang Blaube, 2018)

Keine Luftbremse à la Mercedes-Benz 300 SLR, sondern nur eine vergessene Verdeckklappe - Corvette C2 mit vorübergehend zweifelhafter Aerodynamik. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Flossen hoch! - Cisitalia 202 Spyder Mille Miglia Nuvolari von 1948. (© Wolfgang Blaube, 2018)

... und tschüss - Abgesang beim Concours d’Elegance 2018 auf Amelia Island. Nächstes Jahr heisst es - auf ein Neues! Termin 2019 - 8. bis 10. März. (© Wolfgang Blaube, 2018)

Duesenberg J/SJ Convertible (1929) - zusammen mit dem Ferrari 250/275P von 1963 - Ehrung der Best of Show Fahrzeuge (© DeremerStudios.com, 2018)

Ferrari 250/275P (1963) - zusammen mit dem Duesenberg J/SJ Convertible von 1929 - die beiden Best of Show (© DeremerStudios.com, 2018)

Ferrari 250/275P (1963) - Best in Show, Concours de Sport (© DeremerStudios.com, 2018)

Duesenberg J/SJ Convertible (1929) - Best in Show, Concours d'Elegance (© DeremerStudios.com, 2018)

Ferrari 250/275P (1963) - zusammen mit dem Duesenberg J/SJ Convertible von 1929 - die beiden Best of Show (© DeremerStudios.com, 2018)