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Photo Gallery «31st InterClassics Maastricht 2026 - Here's to the next one!»

Last year's anniversary edition of the Maastricht InterClassics had already set new standards. With the 31st edition of the traditionally first classic car fair of the year, the organizers were able to build on this and increase visitor numbers by a further 10% with 44,323 visitors over four days.

Alfa Romeo 1750 Spider (1971) - 17,500 euros, with the Fiat 1100 TV behind it, the captioner once competed in the Mille Miglia - InterClassics Maastricht 2026

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Alfa Romeo 2000 GT Veloce (1973) – Knapp unter 60'000 Euro für diesen Zweiliter – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Amphicar 770 (1964) – Im Baggersee schwimmen gehen für 95'500 Euro – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Apollo IE (2022) – Beeindruckendes Farbenspiel und verschiedene Fasertexturen beim Supersportwagen aus Deutschland – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Apollo IE (2022) – Einer von zehn gebauten Exemplaren, IE steht für Intensa Emozione – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Apollo IE (2022) – Super-Hyper-Megacar – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Aston Martin DBR 22 (2022) – Handelsware im Supercar Foyer – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Aston Martin Lagonda Serie 2 (1986) – Die Optik polarisiert bis heute – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Aston Martin Valkyrie Spider (2025) – ...mit etwas Wagner in den Ohren... – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Autozam AZ 1 (1993) – Herrlich verrückter Japaner – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Autozam AZ 1 (1993) – K-Car-Überschwang mit Mittelmotor, Turbolader und Flügeltüren – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Bentley Mk VI Special (1954) – Wenn sauber als Neuaufbau deklariert, problemlos verkraftbar – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Bentley R-Type Continental Fastback (1954) – Schöner Rücken – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Bizzarini 1900 GT Europa (1968) – Mit Motor von Opel – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Bizzarini 1900 GT (1968) – Exote mit zuverlässiger Grosserientechnik – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Bizzarini 5300 GT (2002) – Aufgebaut als Rennwagen für historische Rennen – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

BMW 316i Compact (1999) – Den Kilometerangaben trauen wir längst nicht mehr bei 7'800. Beim Preis von 11'950 ist das anders – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

BMW 320 (1999) – Youngtimer als Einstiegsdroge zum rostigen Hobby – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

BMW 600 (1960) – Die grosse Isetta zum Peris eines modernen Kleinwagens – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

BMW 1602 (1974) – für 19'900 € angeboten – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

BMW 2002 Tii Touring (1973) – Seltenheit mit Kugelfischer-Benzineinspritzung – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

BMW 3200 CS Bertone (1962) – Das V8-Coupé aus München – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

BMW Z1 (1995) – 30'200 km Laufleistung für 58'500 Euro – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

BMW Z3 2.8 (1998) – Auch der Z3 kommt in die Jahre und kostete 22'800 Euro – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

BMW Z3 M-Coupé (1999) – 26'000 km Laufleistung, dafür mit 76'950 Euro angeschrieben – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Citroën CX 25 TRI Break (1988) – alter Schwede? – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Citroën CX 25 TRI Break (1988) – Gepflegte sind sehr selten geworden und 24'500 Euro wohl erklärbar – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Citroën DS 21 Pallas (1967) – Alte Front, grüne Hydraulik und 85'296 km für 68'500 Euro – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Cobra 289 1967 (Rechtsgelenkt, für 875'000 Euro) – – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Daimler Majestic (1989) – Damals der lezte Neuwagen mit dem klassischen Jaguar-XK-Motor – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Datsun 240 Z (1973) – Ob dieser für 62´500 Euro einen Käufer gefunden hat? – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Datsun 280 Z (1976) – für 76´500 Euro – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Dodge Charger (2007) – Mit Lamborghini-Türen, na ja... – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Dual-Ghia Convertible (1957) – Zum tief Stapeln und gleichzeitig Auffallen – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Ferrari Testarossa (1986) – In jeder Farbe, solange es ein Testarossa ist – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Fiat 8V Pininfarina (1955) – Best of Show der Interclassics 2026 – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

FMR Tg 500 (1960) – 117´500 Euro und seltsame Farbgebung – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Ford Anglia (1966) – So ungewohnt schräg wie die Heckscheibe – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Ford Country Squire (1964) – Extra-Raum in der Landjacht mit Austin J40 als Rettungsboje auf dem Dach – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Glas 1300 GT (1966) – Das hübsche Coupé aus Dingolfing soll 59'000 Euro kosten – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Honda NSX NA 1 (1991) – Mittelmotor-Honda – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Honda S 2000 (2007) – 6'825 km für 62'500 Euro – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Iso Grifo A3 C (1965) – Der andere Grifo – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Isuzu 117 Coupé (1974) – Sehr seltenes Coupé nach einem Giugiaro-Entwurf – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Jaguar SS 1´5 (1939) – Ein Modell «Seltsam» – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Jaguar XK8 4,0 Coupé (1997) – An der Schwelle zum Oldtimer mit 20'803 km und für 39'500 Euro – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Jordan Honda EJ10-04 (2000) – F1-Rennwagen – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Koenigsegg Gemera (2025) – Der familienfreundliche Hyper-Sportwagen aus Schweden mit vier Plätzen – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Koenigsegg Gemera (2025) – mit dazugehörigen Koffern – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Koenigsegg Jesko Attack (2025) – Auch er wir hoffentlich mal ein Oldtimer – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Koenigsegg Regera (2019) – Plug-In-Hybrid mit mehr als 1500 PS – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Koenigsegg Sadairs Spear (2025) – Einer von Christian von Koenigseggs jüngsten Kreationen – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Lamborghini Aventador S (2018) – Vollblut-Italiener – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Lexus LFA (2011) – Das Technikwunder und Spitzenmodell des Toyota-Konzerns – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Marcos Mantis (1998) – Brachialsportwagen für 54´500 Euro – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Marcos Mantis (1998) – Sogar mit Strassenzulassung – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Mazda 787 B (1991) – Bislang einziger Le Mans-Gewinner mit Kreiskolbenmotor – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Mazda Cosmo Sport (1967) – fernöstliche Avantgarde mit Kreiskolbenmotor – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Mazda RX 7 TWR Replica (1981) – Rekonstruktion des Siegerwagens der 24 Stunden von Spa 1981 – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Mercedes-Benz 280 SE (1969) – gesehen beim Stand der Mercedes-Benz Automobiel Clubs – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Mercedes-Benz 170 SA Cabriolet (1951) – mit Kofferset – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Mercedes-Benz 500E (1992) – Für 49´000 Euro ein vergleichsweise günstiger 90er-Jahre-Porsche mit mehr als 300 PS – pardon – Mercedes – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Mercedes-Benz SLK (2002) – Last Edtition mit seltener Farbe am Stand des Mercedes-Benz Automobiel Clubs – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Mercedes-Benz W124 T-Modell Restomod (1990) – mit 600 PS – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Mini Cooper Sport (2000) – 29'950 kostete die letzte Version des klassischen Mini – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Mitsubishi Lancer Evo VI RS (2000) – Längst werden Japaner wie dieser als Klassiker geschätzt und gepflegt – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Morgan Pus 8 (1989) – Einzigartiger Tourer mit vier Sitzen und eigenartiger Heckgestaltung – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Nissan Skyline R 34 GT-R-M-Spec Nür (2002) – klingt wie ein sicheres Password – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

NSU Sportprinz (1965) – Lustvoller Kleinwagen – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Ogna Fiat 750 Gianinni (1938) – Mille Miglia Teilnehmer auf der Basis eines Fiat Topolino – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Opel Rekord B Lieferwagen (1966) – In Dänemark, wo dieser herkommt, lag der Steuersatz für Lieferwagen deutlich niedriger – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Pagani Huayra (2018) – Horacio Pagani hat sich bereits 1987 einen Autoclav gekauft und sich auf Karbonstrukturen zu spezialisieren begonnen – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Pagani Huayra (2020) – Karbon-Superdetailing aus der Werkstatt von Horacio Pagani – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Pagani Huyara (2020) – am Stand der Firma Esser Automotive – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Peugeot 504 2.0 Coupé (1981) – 26'950 Euro – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Plymouth Prowler (2001) – 12'765 Meilen und 48'900 Euro weit weg von der Apokalypse oder der Erfüllung, je nach Geschmack – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Porsche 3.0 RS (1984) – Restomod mit Flachnase – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Porsche Carrera GT (2004) – Mit der Aufforderung, mal ein ordentliches Gebot dafür abzugeben – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Praga R 1 (2023) – Reanimierte, historische Marke, modern interpretiert – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Red Bull Honda RB19 (2023) – An ihm war 2023 kaum ein Vorbeikommen mit 21 Siegen in 22 Rennen – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Renault 5 (1992) – Gepflegte 43'000km für 8'500 Euro – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Ruf CTR (2025) – Super Car Foyer, nur optisch ein Porsche, technisch hat der CTR mit dem 911 kein einziges Teil gemeinsam – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Simca Rallye 2 (1973) – Am Stand des Simca-Clubs – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Stutz Duplex (1971) – Extrovertiertheit auf vier Rädern für 176´975 Euro – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Subaru Impreza STI WRX (2004) – Beliebt bei der Nachwuchsgeneration – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Subaru XT 1992 4 WD Turbo K6 (1998) – Wer erinnert sich noch an den XT? – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Talbot Lago Sport 2500 T 14 LS (1957) – Äusserst seltener, französischer GT – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Talbot Lago Sport 2500 T 14 LS (1957) – Der Vierzylinder-Talbot in einer späten Ausführung – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Toyota 2000 GT (1968) – aus dem Louwman Museum – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Toyota Celica 1,6 GT (1974) – Angeboten für sehr selbstbewusste 52'500 Euro – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Toyota Celica 1600 GT (1971) – Im Renntrimm – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Toyota Celica ST 185 Gruppe A (1993) – Rallyegerät der 1990er-Jahre – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Toyota Celica ST (1971) – Grosser Klassiker eines grossen Herstellers – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Toyota Celica (1984) – Eine seltene Stufenheck-Variante für 17´500 € – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Toyota Sports 800 (1966) – In Europa sehr selten – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Trabant P601 S Universal (1963) – Ost-Kombi im Neuzustand – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Volkswagen Golf 1 Gruppe 2 (1975) – Aufgebaut von Nothelle und für 75´000 Euro angeboten – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Volvo 780 Bertone Coupé (1986) – Am Stand des Volvo-Clubs – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Volvo PV 51 (1938) – Vielleicht gelingt es einem neuen Besitzer die Grundsubstanz zu erhalten – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Volvo PV 444 (1950) – Angeblich der erste, nicht schwarz lackierte für 29'500 Euro – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Volvo PV51 (1938) – Sehr seltener und herrlich patinierter Schwede – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Volvo V70 R (2003) – Mit 21'950 Euro das ideale Gefährt für eilige Väter – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Wiesmann GT MF 5 (2012) – Aufwändig in Leder ausgeschlagener Innenraum – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Wiesmann GT MF 5 (2012) – Sollte fast 300'000 Euro kosten – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Wiesmann MF 5 Coupé (2008) – Aus der Kleinserie dereinst direkt in den Klassikstatus? – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Wiesmann MF 30 Roadster (2002) – Quasi als Einsteigermodell für unter 90'000 Euro – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Alfa Romeo 1,3 GT Junior (1971) – 32'500 Euro für den einstigen Einstiegs-GT – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Alfa Romeo GTA 1600 Stradale (1967) – Für 250'000 Euro gibt es gewiss ein hieb- und stichfestes Gutachten, das die Echtheit bezeugt – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

BMW Z8 (2000) – Für 179'000 Euro im Kommen oder schon wieder am Gehen? – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Citroën DS 23 Pallas (1974) – Tiefe Kilometer mit 59'000 km Laufleistung, dafür höherer Preis mit 58'500 Euro – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Datsun 240 Z (1972) – Auf der Japan-Sonderausstellung – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Dual-Ghia Convertible (1957) – 289'950 Euro für den Italo-Amerikaner – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Ferrari GTB/4 «Daytona» (1973) – US-Modell mit wenigen Meilen, ungewöhnlicher Farbgebung und zuwenig Platz im Fotoausschnitt... – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Fiat 8V Pininfarina (1955) – Bildschön und zu Recht zum Best of Show gekürt – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Fiat 130 Coupé (1973) – Pininfarina-Geheimtipp für 26'900 Euro – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Honda S 600 Cabriolet (1967) – Stolz für 79'000 Euro angeboten – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Innocenti Mini Traveller (1967) – Spottpreis um 12'000 Euro für den seltenen Woodie mit italienischen Wurzeln und britischen Genen – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Lamborghini Essenza SCV 12 (2025) – Die Essenz des Lamborghini-Fahrens? – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Lamborghini LM 002 Station Wagon (1986) Das Einzelstück soll aus dem Besitz des Sultans von Brunei stammen und 499´000 Euro kosten – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Mercedes-Benz 400 E (1993) – 23'500 Euro für den wahren Wolf im Schafspelz unter den W124ern – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Opel Rekord B Lieferwagen (1966) – Aus Dänemark für 24'900 € angeboten – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Porsche 356 Pre-A (1953) – Leicht modifiziert für 265'000 Euro – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Porsche 928 GTS (1994) – Spätwerk mit 58'900 km für 115'928 Euro – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Saab 900 EP Turbo Cabriolet (1992) – Für 39'500 Euro, wie kaum ein Auto in Maastricht, kein Schnäppchen – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Simca 1000 Coupé (1963) für 12´900 € InterClassics Maastricht 2026) – – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Toyota 94C-V (1994) – Damals erstmals unter LMP1- statt Gruppe C-Regelwerk unterwegs – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Trabant P 601 S (1963) – Nur 82 km gelaufen und für 17´500 zu kaufen – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Volvo 240 Kombi (1992) – Mit 76'542 Kilometern eben erst eingefahren, für 28'500 Euro dafür am oberen Ende der Preisskala – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2026)

Am Alter sollte es jedenfalls nicht scheitern mit einem Kinder-Jeep für 6´800 € – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2025)

Begleithandel mit Werkzeug zum Arbeiten und zum Essen – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2025)

Eher ein Salon denn eine Messehalle – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2025)

Mercedes-Territorium – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2025)

Messing-Oldtimer beim «Internationale Historische Automobiel Club» – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2025)

Sonderausstellung Legends of the rising Sun – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2025)

Tribut an Ettore Bugatti – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2025)

Viel Auto für die Eintrittsgebühr – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2025)

Zubehör vom Mercedes-Spezialisten – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2025)

Darf es vielleicht ein Peugeot 504 sein? – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2025)

Dinos in Reih- und Glied – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2025)

Ein- zwei Porsche waren auch zu sehen – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2025)

Ferrari Dino-Phalanx als Begrüssungskomitee – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2025)

Handwerkskunst an einem SS Jaguar 100 demonstriert – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2025)

Myers Manx in der Buggy-Show – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2025)

Restaurationsobjekt Mercedes W124 – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2025)

Vorher-nachher anhand einer Mercedes E-Klasse – InterClassics Maastricht 2026 (© Wolfram Hamann, 2025)