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Photo Gallery «Triumph TR 4 - English classic with Italian design influences»

There was actually no urgent reason to replace the Triumph TR 3. Nevertheless, the British worked intensively with the Italian designer Giovanni Michelotti to modernize the roadster. The result was the TR 4, an all-round successful vehicle that sold a good 68,000 units and still makes the hearts of classic car fans beat faster today. This report looks back at the history of TR 4 vehicles and shows an unrestored example from 1962 in detail, including sales brochure, price list and historical photos.

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Triumph TR 4 (1962) - Powerful appearance

Triumph TR 4 (1962) - Powerful appearance

© Bruno von Rotz, 2011

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Triumph TR 4 (1962) - Practical interior without frippery

Triumph TR 4 (1962) - Practical interior without frippery

© Bruno von Rotz, 2011

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Triumph TR 4 (1962) - The 2.2-liter engine offers great torque reserves

Triumph TR 4 (1962) - The 2.2-liter engine offers great torque reserves

© Bruno von Rotz, 2011

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Triumph TR 4 (1963) - taken at a classic car meeting in the early eighties

Triumph TR 4 (1963) - taken at a classic car meeting in the early eighties

© Bruno von Rotz, 1981

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Triumph TR 4 Advertising AR 10 1962

Triumph TR 4 Advertising AR 10 1962

Source: Archive

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Triumph TR 4 Advertising AR 17 1963

Triumph TR 4 Advertising AR 17 1963

Source: Archive

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Triumph TR 4 (1963) - Thanks to its lower weight, the TR4 is a good way to outbrake American iron (AVD Oldtimer Grand Prix 2008)

Triumph TR 4 (1963) - Thanks to its lower weight, the TR4 is a good way to outbrake American iron (AVD Oldtimer Grand Prix 2008)

© Bruno von Rotz, 2008

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Triumph TR 4 (1963) - A TR 4 battles with a Lotus Cortina at the AVD Oldtimer GP 2008 (AVD Oldtimer Grand Prix 2008)

Triumph TR 4 (1963) - A TR 4 battles with a Lotus Cortina at the AVD Oldtimer GP 2008 (AVD Oldtimer Grand Prix 2008)

© Bruno von Rotz, 2008

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Triumph TR4 at the Planai Classic 2010

Triumph TR4 at the Planai Classic 2010

© Daniel Reinhard, 2010

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Triumph TR 4 (1963) at the Michaelskreuzrennen 2011 (starting number 320)

Triumph TR 4 (1963) at the Michaelskreuzrennen 2011 (starting number 320)

© Bruno von Rotz, 2011

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Triumph TR 4 A (1963) at the Jochpass Memorial 2011 (start no. 097)

Triumph TR 4 A (1963) at the Jochpass Memorial 2011 (start no. 097)

© Bruno von Rotz, 2011

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Triumph TR 4 (1962) - Gradlinige Form ohne Schnörkel (© Bruno von Rotz, 2011)

Triumph TR 4 (1962) - Gerade Linien überwiegen beim Design des TR 4 (© Bruno von Rotz, 2011)

Triumph TR 4 (1962) - Mit der Rückbank konnten auch mal Kinder mitgenommen werden (© Bruno von Rotz, 2011)

Triumph TR 4 (1962) - Ein original erhaltener TR 4 mit kaum mehr als 50'000 km ist selten (© Bruno von Rotz, 2011)

Triumph TR 4 (1962) - Gegenüber dem Vorgänger hat die Crew wesentlich mehr Windschutz (© Bruno von Rotz, 2011)

Triumph TR 4 (1962) - Die Magnesium-Minilites sind ein periodengerechtes Zubehör (© Bruno von Rotz, 2011)

Triumph TR 4 (1962) - Das Design stammte von Michelotti (© Bruno von Rotz, 2011)

Triumph TR 4 (1962) - Weiss steht dem englischen Wagen gut (© Bruno von Rotz, 2011)

Triumph TR 4 (1962) - Gegenüber dem Vorgänger TR 3 unterschied sich die Form stark (© Bruno von Rotz, 2011)

Triumph TR 4 (1962) - Wenig englische Elemente beim Heck des Triumphs (© Bruno von Rotz, 2011)

Triumph TR 4 (1962) - Offen am schönsten (© Bruno von Rotz, 2011)

Triumph TR 4 (1962) - Fährt sich sehr modern und problemlos (© Bruno von Rotz, 2011)

Triumph TR 4 (1962) - Die Sitzbank hinten war eine Zusatzausstattung (© Bruno von Rotz, 2011)

Triumph TR 4 (1962) - Der Lenkradhebel links bedient den Overdrive, der Blinker sitzt rechts (© Bruno von Rotz, 2011)

Triumph TR 4 (1962) - Man findet sich sofort zurecht im TR 4 (© Bruno von Rotz, 2011)

Triumph TR 4 (1962) - Die reichhaltige Uhrensammlung gibt breit über den Zustand der Mechanik Auskunft (© Bruno von Rotz, 2011)

Triumph TR 4 (1962) - Robustes 2,2-Liter-Herz mit zwei SU-Vergasern (© Bruno von Rotz, 2011)

Triumph TR 4 (1962) - Immer noch mit dem Erstlack nach 50 Jahren - ein paar Steinschlagspuren sammeln sich da schon an (© Bruno von Rotz, 2011)

Triumph TR 4 (1962) - Kofferraumschloss (© Bruno von Rotz, 2011)

Triumph TR 4 (1962) - Das Typen-Emblem (© Bruno von Rotz, 2011)

Triumph TR Prototyp (1952) - 'The New Sports Car' - erstmals präsentiert an der Earls Court Show (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 3 (1956) - der Vorgänger des TR 4 (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 3 (1956) - der Vorgänger des TR 4 (© Archiv Automobil Revue)

Giovanni Michelotti im Jahr 1952 (© Archiv Automobil Revue)

Triumph Italia Vignale (1959) - die ebenfalls von Michelotti gezeichnete Coupévariante 'Italia' (© Archiv Automobil Revue)

Triumph Michelotti Vignale (1958) - gezeigt am Autosalon von Genf im Jahre 1958 nahm dieser Michelotti-"Traumwagen" gewisse Züge des kommenden TR 4 vorweg (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 4 (1961) - hervorragend gelungen von Michelotti (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 4 (1961) - Seitenansicht des Pressewagens mit geschlossenem Dach (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 4 (1961) - Vorderansicht des Pressewagens (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 4 (1961) - bei den frühen Modellen war das Armaturenbrett immer hell, unabhängig von der Aussenfarbe (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 4 (1961) - der 2,2-Liter-Motor mit zwei SU-Vergasern (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 4 (1961) - Chassis und Motor von vorne gesehen (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 4 (1962) - Sicht auf das nackte Chassis (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 4 (1961) - Vorderrad-Aufhängung (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR4 (1962) - Abbildung aus dem deutschsprachigen Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR4 (1962) - für Mann, Frau und Hund - Abbildung im deutschsprachigen Verkaufsprospekt von 1962 (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 4 (1961) - gradlinig und ein interessantes Amalgan aus italienischen und englischen Design-Anleihen (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 4 (1962) - viel Platz für Frau und Hund - aus dem Verkaufsprospekt (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 4 (1962) - offizielles Pressefoto (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 4 (1963) - mit montiertem Hardtop (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 4 (1964) - mit hellem Hardtop, dessen Mittelteil abgenommen werden konnte (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 4 A (1966) - das A-Modell mit optisch nur geringen Differenzen zum Vorgänger (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 4 A (1966) - Promotionsbild mit Dame (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 4 A (1965) - Test der Fahreigenschaften - weitgehend neutral dank IRS (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 4 A (1965) - wesentlich neutraleres Fahrverhalten als der Vorgänger (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 4 A (1965) - das Amaturenbrett beim A ist wirklich aus Holz (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 4 A (1965) - Blick in den Kofferraum (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR 4 (1964) - Promotionsaufnahme (© Archiv Automobil Revue)

Ford GT 40 MkII (1966) in Daytona 1966 - Gesamtsieger Lloyd Ruby im Ford GT40 überholt einen Yenko Stinger und einen Triumph TR4 (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR4 - 1964 (© Archiv Automobil Revue)

Triumph TR4 (1963) - an der Ennstal Classic 2011 (EP4 138) (© Daniel Reinhard, 2011)

Triumph TR4 (1962) - an der Ennstal Classic 2011 (EP4 127) (© Bruno von Rotz, 2011)

Triumph TR 4 (1963) am Michaelskreuzrennen 2011 (Startnummer 320) (© Bruno von Rotz, 2011)

Triumph TR 4 (1962) - angeboten an der RM Auktion von Monterey vom 19. und 20. August 2011 (© RM Auction, 2011)

Triumph TR 4 (1963) - AVD Historic Marathon 2011 (© Bruno von Rotz, 2011)