Info für Besucher ohne Javascript

61

Photo Gallery «Opel Lotus Omega - Biedermann and arsonist»

At a quick glance, an Opel Lotus Omega hardly looks any different from its sedan counterparts from Rüsselsheim, but under the hood sits a twin-turbo six-cylinder engine with 377 hp, which takes the four-door car to 200 km/h faster than almost the entire sports car elite of the time. This put the six-figure price into perspective, but could not prevent the Opel from being misunderstood by everyone. This driving report tells the development history of the model, of which fewer than 1000 were built, and describes driving impressions from today, illustrated with many pictures.

1

Opel Lotus Omega (1992) - experience from racing for the road

Opel Lotus Omega (1992) - experience from racing for the road

© Daniel Reinhard, 2017

2

Opel Lotus Omega (1992) - 4.77 meters long

Opel Lotus Omega (1992) - 4.77 meters long

© Daniel Reinhard, 2017

4

Opel Lotus Omega (1992) - 377 hp with rear-wheel drive

Opel Lotus Omega (1992) - 377 hp with rear-wheel drive

© Daniel Reinhard, 2017

8

Opel Lotus Omega (1992) - without air conditioning it would quickly get very warm in the dark Opel

Opel Lotus Omega (1992) - without air conditioning it would quickly get very warm in the dark Opel

© Daniel Reinhard, 2017

18

Opel Lotus Omega (1992) - hardly any differences to the series, but at least Connolly leather, Wilton carpets and Alcantara trim

Opel Lotus Omega (1992) - hardly any differences to the series, but at least Connolly leather, Wilton carpets and Alcantara trim

© Daniel Reinhard, 2017

28

Opel Lotus Omega (1992) - in principle a completely newly developed engine

Opel Lotus Omega (1992) - in principle a completely newly developed engine

© Daniel Reinhard, 2017

58

Opel Lotus Omega (1992) - no other Opel production car before or since offered a top speed of almost 280 km/h

Opel Lotus Omega (1992) - no other Opel production car before or since offered a top speed of almost 280 km/h

© Daniel Reinhard, 2017

60

Opel Lotus Omega (1992) - hardly any restrictions on the use of the fastest Opel of the time

Opel Lotus Omega (1992) - hardly any restrictions on the use of the fastest Opel of the time

© Daniel Reinhard, 2017

As Anonymous visitor you do not have access to all photos.

More images in high resolution are available with the following subscriptions:

Free logged-in user, Premium Light, Premium PRO

Would you like to view the following images in larger size as well?

Opel Lotus Omega (1992) - alle Unterschiede zur Serie sind hier sichtbar - Heck- und Frontspoiler, Verbreiterungen und zusätzliche Luftöffnungen auf der Motorhaube (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - das harte Fahrwerk beschert beste Fahreigenschaften (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - 377 PS schieben kräftig nach vorne (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - zählt zu den Raritäten auf unseren Strassen (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - das Potential sieht man ihm nicht auf den ersten Blick an (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - von der Ferne kaum von einem "normalen" Opel Omega zu unterscheiden (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - mit 1,81 Metern Breite ist der Tourenwagen nicht besonders gross (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - Landstrassen sind sein Metier (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - unbedarfte Beobachter würden das Leistungsvermögen nie so hoch einsetzen, wie es ist (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - insgesamt dezentes Body-Kit (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - es gab ihn nur in einer Farbe, nämlich "Imperial Green" (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - schneller als ein Ferrari Testarossa (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - je nach Lichteinfall scheint die Karosserie schwarz oder grün zu sein (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - Interieur fast wie ein normaler Omega (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - Opel-Fahrer fühlen sich sofort heimisch (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - 300 km/h auf dem Tacho, die Übertreibung ist gering (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - als die Angaben noch gleichmässig auf dem Tachometer verteilt waren - Fächer von 0 bis 300 km/h (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - der Lotus-Schriftzug und der erst bei 6500 U/min beginnende rote Bereich zeigen, dass es hier zur Sache geht (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - ohne Airbag (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - sieht alles nach Opel aus (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - Lotus Carlton hiess der Wagen nur im Vauxhall-Vertriebsgebiet (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - sechs Gänge hatte kein anderer Opel in jener Zeit, das Getriebe kam von der Corvette (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - ein Amalgam von deutscher, britischer und amerikanischer Technik (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - der Herstellerschriftzug ist überall angebracht, auch im Motorraum (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - Kraftwerk im wahrsten Sinne des Wortes (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - Herstellerhinweise alle noch da (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - als Hersteller figuriert Lotus und nicht Opel (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - Hersteller-Hinweis und Seriennummer innerhalb der limitierten Serie (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - mächtiger und nicht ganz unverletzlicher Frontspoiler (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - deutlich verbreitert (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - 17-Zoll-Räder (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - Opel-Zeichen auf dem Bug (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - Entlüftungsöffnungen für den Motorraum (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - Lotus-Zeichen auf der Flanke (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - der Schriftzug verheisst sportliche Dynamik (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - fix montierter Heckspoiler, den versenkbaren gab es nur am Prototypen (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - fix aufgebauter Heckflügel (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - nur beim Prototyp war der Heckspoiler versenkbar (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - viereckige Auspuffenden (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - komplettes Dokumenten-Set (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Omega A (1989) - bot als Dreiliter die Basis für den Opel Lotus Omega (© GM Corporation / Opel, 1989)

Opel Omega A (1989) - der 25-millionste Opel, ein Omega A, läuft am 23.02.1989 in Rüsselsheim vom Band (© GM Corporation / Opel, 1989)

Opel Lotus Omega (1992) - erstmals am Genfer Autosalon 1989 noch als Prototyp öffentlich gezeigt (© Daniel Reinhard, 1989)

Opel Lotus Omega (1992) - Premiere am Genfer Autosalon 1989 (© Daniel Reinhard, 1989)

Vauxhall Lotus Carlton (1992) - das britische Gegenstück zum Omega (© GM Corporation / Vauxhall, 1992)

Vauxhall Lotus Carlton (1993) - die britische Variante (© GM Corporation / Vauxhall, 1993)

Vauxhall Lotus Carlton (1993) - die britische Variante (© GM Corporation / Vauxhall, 1993)

Vauxhall Lotus Carlton (1993) - Interieur der rechtsgelenkten Variante (© GM Corporation / Vauxhall, 1993)

Vauxhall Lotus Carlton (1993) - Meilentacho bei der britischen Variante (© GM Corporation / Vauxhall, 1993)

Opel Lotus Omega (1992) - beschleunigte schneller auf 200 km/h als ein Porsche Turbo oder ein Ferrari Testarossa (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - die Reifen hinten sind drei Zentimeter breiter als die vorne (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - das Opel-Zeichen auf dem Bug (© Daniel Reinhard, 2017)

Opel Lotus Omega (1992) - zusätzliche Öffnungen zur Abführen der heissen Luft (© Daniel Reinhard, 2017)