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Photo Gallery «Maserati Biturbo 222 E - stylish compact dynamics»

With the Maserati Biturbo, the sports car company from Modena not only dared to make a completely new start, but also to enter a different market segment. Over 10,000 units were to be produced per year, but not that many were built. Nevertheless, the Biturbo was a success and a lifeline for Maserati. And a good car at that. This driving report portrays a Maserati Biturbo 222 E from 1990 and tells the development story of this interesting car.

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Maserati Biturbo 222 E (1990) - compact sports coupé with luxury character

Maserati Biturbo 222 E (1990) - compact sports coupé with luxury character

© Daniel Reinhard, 2018

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Maserati Biturbo 222 E (1990) - the wheels are not original, the standard version was delivered on 15-inch aluminum wheels

Maserati Biturbo 222 E (1990) - the wheels are not original, the standard version was delivered on 15-inch aluminum wheels

© Daniel Reinhard, 2018

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Maserati Biturbo 222 E (1990) - clearly visible - the trident on the radiator grille

Maserati Biturbo 222 E (1990) - clearly visible - the trident on the radiator grille

© Daniel Reinhard, 2018

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Maserati Biturbo 222 E (1990) - powerful sports coupé

Maserati Biturbo 222 E (1990) - powerful sports coupé

© Daniel Reinhard, 2018

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Maserati Biturbo 222 E (1990) - at home on country roads

Maserati Biturbo 222 E (1990) - at home on country roads

© Daniel Reinhard, 2018

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Maserati Biturbo 222 E (1990) - complete information for the driver

Maserati Biturbo 222 E (1990) - complete information for the driver

© Daniel Reinhard, 2018

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Maserati Biturbo 222 E (1990) - interesting mix of materials

Maserati Biturbo 222 E (1990) - interesting mix of materials

© Daniel Reinhard, 2018

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Maserati Biturbo 222 E (1990) - the angle of 90 degrees is unusual for a V6

Maserati Biturbo 222 E (1990) - the angle of 90 degrees is unusual for a V6

© Daniel Reinhard, 2018

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Maserati Biturbo 222 E (1990) - mit kleinem Heckspoiler (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - mit 4155 mm Länge sehr kurz (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - interessant die aufwärtsschauenden Rückspiegel (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - Doppelscheinwerfer sorgten für Überholprestige (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - das Reserverad ist unter dem Kofferraum angebracht (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - zwei Doppelauspuffe demonstrieren die Leistungspotenz (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - schlichtes Karosseriekleid (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - kein aerodynamisches Wunder, dafür heizt er sich innen nicht so stark auf (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - Doppelscheinwerfer verkündeten schon immer Sportlichkeit (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - zeigte anderen schon damals gerne die Auspuffenden (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - nicht ganz 230 km/h schnell lief der Wagen damals (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - geschmackvoll eingerichtet (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - Turbo-Ladedruck zwischen dem Tacho und dem Drehzahlmesser (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - klassische Analoguhr in der Mittelkonsole (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - Drucktastensteuerung für die Klimaanlage (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - Mittelkonsole mit vielen Knöpfen (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - "Maserati"-Schriftzug auf dem Armaturenbrettt (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - Fünfgangschaltung mit dem ersten hinten links (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - guter Einstieg nach hinten, aber Platzverhältnisse eher für Kinder als Erwachsene (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - "Maserati"-Schriftzug und Dreizack auf dem Türschweller (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - Dreizack auf dem Kühlergrill ... (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - ... und Dreizack auf dem Motor (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - Einspritzung und zwei Turbolader von IHI (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - schön verpackte Technik (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - "Maserati"-Schriftzug auf dem Zylinderkopf (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - Chassisnummer (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - Angaben für die Schweizer Ausführung (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - Dreizack auf dem Kühlergrill (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - Dreizack auf dem Kühlergrill (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - Doppelscheinwerfer (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - auch auf dem Türgriff gibt es den Dreizack (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - Warnhinweis auf dem Rückspiegel (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - Felgen aus dem Zubehörprogramm (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - hinter der rechten runden Abdeckung verbirgt sich der Tankstutzen (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - schön verpackter Tankstutzen (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - getankt wird rechts (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - schöne Details (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - Dreizack auf der C-Säule (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - Markenschriftzug links am Heck (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - Typenbezeichnung rechts am Heck (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - Schriftzug "Maserati" auf dem Heck (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo 222 E (1990) - Typenschriftzug "222 E" (© Daniel Reinhard, 2018)

Maserati Biturbo (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - knapp 40'000 Franken kostet der gerade im Anlaufen begriffene Maserati, dessen Karosserie bei Innocenti gebaut wird (© Archiv Automobil Revue)

Maserati Biturbo (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - 6'000 bis 7'000 Exemplare will Maserati vom neuen Sportwagen pro Jahr herstellen - Eingang in die Gross-Serie (© Archiv Automobil Revue)

Maserati Biturbo (1982) - am Genfer Automobilsalon von 1982 - gleich zwei Turbolader beatmen den Motor (© Archiv Automobil Revue)

Maserati Biturbo (1985) - auf Testfahrt (© Archiv Automobil Revue)

Maserati Biturbo (1985) - Serienausführung (Source: Archive)

Maserati 222 (1989) (Source: Archive)

Maserati Biturbo 425 (1984) (Source: Archive)

Maserati Biturbo (1983) - man spricht jetzt auch von einer kommenden 2,5-Liter-Version - am Genfer Automobilsalon von 1983 (© Archiv Automobil Revue)

Maserati Biturbo Quattroporte - gezeigt als Prototyp, bereits 8000 Biturbo-Modelle wurden gebaut - am Genfer Automobilsalon 1984 (© Archiv Automobil Revue)

Maserati Biturbo Spyder (1985) - Prototyp mit 2,5-Liter-Turbomotor - Genfer Automobilsalon 1985 (© Archiv Automobil Revue)

Maserati Biturbo ES (1986) - neue Version im reichhaltigen Biturbo-Angebot - Genfer Autosalon 1986 (© Archiv Automobil Revue)