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Photo Gallery «Bertone Kayak - Booted out»

With the Kayak, Bertone wanted to return the Fiat subsidiary Lancia, which was slowly drifting into arbitrariness, to its former glory. The technology and design language were deliberately kept close to series production so that the coupé version of the Lancia Kappa could go into production. However, Lancia ultimately preferred its own design.

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Lancia Kappa (1994) - the technical basis for the Bertone Kayak

Lancia Kappa (1994) - the technical basis for the Bertone Kayak

Source: Archive

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Lancia Kappa (1994) - Transparent drawing

Lancia Kappa (1994) - Transparent drawing

Source: Archive

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Lancia Kappa Coupé (1997) - in-house design under the direction of Enrico Fumina

Lancia Kappa Coupé (1997) - in-house design under the direction of Enrico Fumina

Source: Archive

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Lancia Kappa Coupé (1997) - the rear fender edges quote the Flaminia Coupé

Lancia Kappa Coupé (1997) - the rear fender edges quote the Flaminia Coupé

Source: Archive

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Bertone Kayak (1995) – Kürzer, breiter und niedriger als die Kappa-Limousine wirkt er deutlich muskulöser (© Archiv Automobil Revue)

Bertone Kayak (1995) – betont niedriges Heck mit nur noch hauchzart angedeuteter Stufe und breiten, niedrigen Rückleuchten (© Archiv Automobil Revue)

Bertone Kayak (1995) – Gegensätze: lange, kantige Front und kurzes, rundliches Heck (© Archiv Automobil Revue)

Bertone Kayak (1995) – Beliebig oder visionär? Ohne Lancia-Emblem würde der Kayak auch zur späteren Formensprache einiger anderer Hersteller passen (© Archiv Automobil Revue)

Bertone Kayak (1995) – Der Preis der Frontantriebsplattform: Nuccio Bertone war der vordere Überhang zu lang (© Archiv Automobil Revue)

Bertone Kayak (1995) – Angetrieben vom 175 PS starken Fünfzylinder des Lancia Kappa (© Archiv Automobil Revue)

Bertone Kayak (1995) – Verschleierter Blick: Die Scheinwerfer hinter dem Kühlergrill werden erst bei eingeschaltetem Licht sichtbar (© Archiv Automobil Revue)

Bertone Kayak (1995) – Entwurfszeichnung, die noch deutlich längere und niedrigere Türen vorsieht (© Archiv Automobil Revue)

Bertone Kayak (1995) – Entwurfszeichnung: Die Türen entsprechen nun etwa dem späteren Auto, Rückleuchten und Auspuffblenden weichen noch leicht ab (© Archiv Automobil Revue)