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Photo Gallery «Lamborghini Miura - from tractor to super sports car at breakneck speed»

The Lamborghini Miura was a revolutionary sports car that proved in 1967 that Lamborghini had become a serious competitor to Ferrari. The transverse V12 cylinder and the breathtaking bodywork by Bertone/Gandini were the benchmark for all those who bought or produced sports cars at the end of the 1960s. The fact that the Miura was the work of a good handful of young engineers and a very young designer and that a Miura driver could take off like an airplane, even unintentionally, shows that many things were different in the past than they are today.

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Lamborghini Miura P 400 (1968) - Abbildung im Verkaufsprospekt (Source: Archive)

Lamborghini Miura P 400 S (1969) - der Miura in roter Farbe - noch agressiver - Abbildung im Verkaufsprospekt von 1969 (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura P 400 S (1968) - Gandinis Meisterwerk in voller Pracht - Abbildung aus Verkaufsprospekt von 1968 (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura P 400 S (1969) - entblätterte Schönheit - Abbildung aus Verkaufsprospekt von 1969 (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura P 400 (1968) - vordere und hintere Haube öffnen gegenläufig (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura (1970) - auch von oben attraktiv - Abbildung in einem Verkaufsprospekt von 1970 (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura P 400 (1968) - das Armaturenbrett des Miura - Abbildung in einem Verkaufsprospekt von 1968 (© Archiv Automobil Revue)

Cockpit von aussen eines Lamborghini Miura P 400 (1966) im Autobau in Romanshorn (© Balz Schreier, 2011)

Cockpit Ansicht des Lamborghini Miura P 400 (1966) im Autobau in Romanshorn (© Balz Schreier, 2011)

Lamborghini Miura P 400 (1966) auf der Teststrecke von Autobau in Romanshorn (© Balz Schreier, 2011)

Fredy Lienhard im Lamborghini Miura P 400 (1966) auf der Teststrecke vom Autobau in Romanshorn (© Balz Schreier, 2011)

Lamborghini Miura P 400 (1966) - Design-Skizze (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura P 400 (1966) - Skizze vom Heckbereich (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura P 400 (1966) - Skizze vom Interieur (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura P 400 (1968) - Chassis des Miura P 400 (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura P 400 (1966) - der Supersportwagen 1966 bei Bertone (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura (1966) - für 7'700'000 Lire zu haben - der neue Miura (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura P 400 (1967) - der Miura am 49. Automobilsalon in Turin (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura P 400 S (1970) - in stimmiger Umgebung (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura P 400 (1966) - eine frühe Aufnahme im Dezember 1966 (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini P 400 Miura (1966) - früher Miura (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura P 400S (1971) - die elegante Form raubt einem auch nach Jahren noch immer den Atem (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura (1967) - Scheinwerfer (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura (1967) - Fensterkurbel, keine elektrischen Scheibenheber (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura (1967) - Heckansicht des Testwagens (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura (1972) - Miura als Design-Meilenstein an der Turiner Ausstellung "Cultura e Progetto" von 1978 (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura (1968) - Bertone-Werbesujet von 1986 (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura (1968) - Bertone-Werbesujet von 1986, abgegeben am Genfer Autosalon (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura Spider (1968) - Blick aus der Vogelperspektive (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura Spider (1968) - die offene Version blieb ein Einzelstück (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura Spider (1968) - die offene Version ist als Targa ausgebildet (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura Spider (1968) - die wunderschöne Silhouette bleibt auch beim Spider intakt (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura Spider (1968) - Luftschlitze für den Mittelmotor - bei der offenen Version modifiziert (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura Jota 4 (1971) - Vorderradaufhängungen und Kühler des Einzelstücks Jota (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura Jota 4 (1971) - Heck des Einzelstücks Jota (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura (1967) - die Compagnola-Felgen mit Zentralverschluss des Miura (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura (1967) - für den Miura entwickelte Pirelli spezielle VR-Reifen (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura (1967) - So einfach ist an den Zwölfzylinder nicht heranzukommen (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura (1968) - Ferruccio Lamborghini mit einem Modell seines Meisterstücks (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura (1967) - der Zwölfzylinder mit dem angeblockten Getriebe - bereit für den Quereinbau (© Archiv Automobil Revue)

Lamborghini Miura (1968) - Werbung aus dem Jahre 1968 (Source: Archive)

Lamborghini Miura P400S (1971) - Wurde im 2009 bei RMAuctions versteigert (© RMAuctions, 2009)

Lamborghini Miura P400S (1971) - Wurde im 2009 bei RMAuctions versteigert (© RMAuctions, 2009)

Lamborghini Miura P400S (1971) - Wurde im 2009 bei RMAuctions versteigert (© RMAuctions, 2009)

Lamborghini Miura P400S (1971) - Wurde im 2009 bei RMAuctions versteigert (© RMAuctions, 2009)

Lamborghini Miura P400S (1971) - Wurde im 2009 bei RMAuctions versteigert (© RMAuctions, 2009)

Lamborghini Miura P400S (1971) - Wurde im 2009 bei RMAuctions versteigert (© RMAuctions, 2009)