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Jaguar E-Type 4.2 1965 - the ideal company car - not just for FBI agents

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Created on May 7, 2013

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Bruno von Rotz

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Jaguar E Type Coupé (1965) - gestreckt und gekonnt gerundet

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Jaguar E Type Coupé (1965) - die Form überzeugt noch heute

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Jaguar E Type Coupé (1965) - ein elegantes und zugleich schnelles Fahrzeug

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Jaguar E Type Coupé (1965) - fährt sich komfortabel

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Jaguar E Type Coupé (1965) - kostete kaum die Hälfte als ähnlich potente Sportwagengegner damals

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Jaguar E Type Coupé (1965) - die Rundungen wurden vom D-Type inspiriert

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Jaguar E Type Coupé (1965) - bei der nachfolgenden Serie 2 wanderten dann die Lichter unter die Stossstangen

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Jaguar E Type Coupé (1965) - aus dieser Perspektive sahen ihn die meisten

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Jaguar E Type Coupé (1965) - einer der am häufigsten genannten Klassiker

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Jaguar E Type Coupé (1965) - das Coupé gilt als eleganter als die offene Variante

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Jaguar E Type Coupé (1965) - sieht schon im Stand schnell aus

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Jaguar E Type Coupé (1965) - filigrane Stossstangen, kaum Ornamente auf der Karosserie

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Jaguar E Type Coupé (1965) - die reine Form, spätere E-Types kamen eleganzmässig nicht mehr an die Serie 1 heran

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Jaguar E Type Coupé (1965) - schnelles Fahren ist im E keine Hexerei

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Jaguar E Type Coupé (1965) - obschon das Coupé aerodynamischer wirkt, waren die Cabriolets oft schneller

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Jaguar E Type Coupé (1965) - eine zeitlos elegante Linienführung

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Jaguar E Type Coupé (1965) - rund 1'200 kg schwer war ein früher E-Type

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Jaguar E Type Coupé (1965) - die Hecktüre öffnet zur linken Seite

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Jaguar E Type Coupé (1965) - unkonventionelle Öffnungen

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Jaguar E Type Coupé (1965) - gut zu beladen, aber nicht unendlich gross

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Jaguar E Type Coupé (1965) - der Gepäckraum ist auch vom Innenraum zugänglich

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Jaguar E Type Coupé (1965) - wunderschönes Original-Lenkrad

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Jaguar E Type Coupé (1965) - die 4,2-Liter-Autos hatten ein angenehmer zu schaltendes Vierganggetriebe

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Jaguar E Type Coupé (1965) - alle Bedienungsorgane sind gut erreichbar

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Jaguar E Type Coupé (1965) - über 250 km/h schnell waren einige der frühen E-Types

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Jaguar E Type Coupé (1965) - schöne Kippschalter und Zusatzinstrumente

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Jaguar E Type Coupé (1965) - bequeme Sitze

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Jaguar E Type Coupé (1965) - wunderschöner Innenraum in Bordeaux

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Jaguar E Type Coupé (1965) - die ganze Front kann heruntergeklappt werden

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Jaguar E Type Coupé (1965) - der längs eingebaute Reihen-Sechszylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen

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Jaguar E Type Coupé (1965) - 265 SAE-PS wurden dem 4,2 Liter zugestanden

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Jaguar E Type Coupé (1965) - Reihensechszylinder mit zwei oben liegenden Nockenwellen

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Jaguar E Type Coupé (1965) - edler Motorenbau

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Jaguar E Type Coupé (1965) - die drei SU-Vergaser

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Jaguar E Type Coupé (1965) - der Motor atmet rechtsseitig ein

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Jaguar E Type Coupé (1965) - einen Blick auf Details im Motorraum

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Jaguar E Type Coupé (1965) - eindeutig beschriftet

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Jaguar E Type Coupé (1965) - Beschriftung auf dem Heck

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Jaguar E Type Coupé (1965) - immer mit Speichenräder ausgerüstet

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Jaguar E Type Coupé (1965) - die "covered headlamps", die Schule machten

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Jaguar E Type Coupé (1965) - der Jaguar-Kopf in der Kühleröffnung

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Jaguar E Type Coupé (1965) - die berühmten drei Scheibenwischer

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Jaguar E Type Coupé (1965) - kleine Scheibenwischer, dafür drei davon

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Jaguar E Type Coupé (1965) - wirken fast wie Kunstwerke

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Jaguar E Type Coupé (1965) - die Kühlauslässe auf der Motorhaube

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Jaguar E Type Coupé (1965) - Kühlerschlitze auf der Motorhaube

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Jaguar E Type Coupé (1965) - Kühlschlitze auf der Motorhaube

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Jaguar E Type Coupé (1965) - Türgriff

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Jaguar E Type Coupé (1965) - die Amerikaner montierten die schlecht geschützten Auspuffenden

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Jaguar E Type Coupé (1965) - für Rennzwecke liess man die vorderen Dämpfer im Auspuffsystem weg

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Jaguar E Type Coupé (1965) - hübsche Hecklampen, auch diese Details wurden in der Serie 2 und 3 klobigeren Varianten geopfert

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Jaguar E Type Coupé (1965) - abgedeckte Scheinwerfer hatten nur die Serie-1-E-Types

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Szenen aus dem Film "Der Tod im roten Jaguar", gedreht nach Jerry-Cotton-Bücher-Vorlagen im Jahr 1968

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Jaguar E Type (1962) - Werbung in den USA im Jahr 1962 (engl.)

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Jaguar E Type - die Sensation des Genfer Salons 1961

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Jaguar E-Type - das wundervoll geschwungene Heck des E-Type Coupés anlässlich des Genfer Autosalons 1961

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Jaguar E Type - der Star des Genfer Autosalons 1961 bei der Aussenpräsentation

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Jaguar E-Type (1961) - Vorderansicht 9600 HP

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Jaguar E-Type - Seitenansicht des schnellen Engländers

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Jaguar E-Type Coupé (1961) - Silhouette der geschlossenen Variante

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Jaguar E-Type - die Sensation des Genfer Autosalon 1961

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Jaguar E Type - Sir William Lyons posiert mit dem neuen E-Type anlässlich des Genfer Autosalons von 1961

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Jaguar E Type - Sir William Lyons bei der Vorführung des E-Types - Autosalon Genf 1961

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Jaguar E-Type - der Kofferraum ist sehr gut zugänglich - Genfer Autosalon 1961

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Jaguar E-Type 2+2 (1966) - Gepäckraum, Hintersitze benutzbar

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Jaguar E-Type (1961) - Fahrer- und Beifahrersitz

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Jaguar E-Type (1961) - Reserverad unter dem Kofferraum.

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Jaguar E Type - der Motor des Showstars des Genfer Autosalon von 1961

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Jaguar E-Type Roadster (1967) - Seitenansicht, in der Natur

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Jaguar E-Type (1967) - Jaguar als Familiengefährt

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Jaguar E-Type (1967) - 4.2 Liter-Motor eines Jaguars

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Jaguar E-Type (1961) - Durchsichtszeichnung entüllt alle Details der Katze

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Jaguar E-Type (1965) - da kann man ja nur ins Träumen kommen

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Jaguar E-Type Coupé (1968) - Seitenansicht

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Jaguar E-Type (1966) - Hafenszene mit 4,2 Liter

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Jaguar E-Type (1961) - Seitenansicht

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Jaguar E-Type 2+2 (1966) - Seitenansicht

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Jaguar E-Type 2+2 (1966) -

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Jaguar E-Type 2+2 (1967) - Interieur

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Jaguar E-Type Roadster Series 1 (1963) - eigentlich war der Roadster ein vollwertiges Cabriolet mit Kurbelfenstern, schön aussehen tat er auf jeden Fall

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Jaguar E-Type 2+2 (1967) - Seitenansicht, in der Natur

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Jaguar E Type Coupé (1965) - für viele der absolute Traum

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Jaguar E Type Coupé (1965) - erst die Zwölfzylinder hatten drei Auspuffenden

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Summary

The Jaguar E Type is one of the most popular classic cars of all time and probably one of the most beautiful production sports cars ever made. No wonder it often appeared in books and films, including the crime FBI agent Jerry Cotton, who drove a red E Type Coupé for years. In this report, a red Jaguar E Type is portrayed in detail, supplemented by test comments and historical pictures from the time, as well as excerpts from a Jerry Cotton film.

This article contains the following chapters

Exceeds high expectations
Also for pipe smokers
Close to a racing car but still a touring vehicle
Continuously improved
The ride in the red Jaguar
Further information

Estimated reading time: 7min

Preview (beginning of the article)

Jerry Cotton, the FBI agent known far and wide since the 1960s (albeit only from books and films), used it as his company car, the red Jaguar E Type. He didn't remain inconspicuous with it, but he was always one car length ahead of the gangsters when it mattered. There were good reasons why the American police agent opted for the E-Type (in the USA the car was called the XK-E). When it was presented in 1961, the fast Englishman represented the new benchmark in sports car construction. 265 SAE horsepower, independent suspension and disc brakes all round as well as a ravishing-looking self-supporting body that brought the fully fueled Jaguar to just 1,290 kg with an ideal weight distribution of 48:52 (front:rear) were features that were more than just contemporary.

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