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Photo Gallery «Ford Taunus 20M TS - The sporty coupé from Cologne»

With the Taunus 20M, Ford rounded off the mid-range model at the top - the "hardtop", pillarless coupé with the two-liter V6 engine is regarded as a delicacy of the model series. With 90 hp, it had a sporty engine at the time, and the classic, simple coupé shape is still appealing today. We were able to drive a 1966 model and test it in today's road traffic.

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Ford Taunus 20M TS (1966) - Here in the top version

Ford Taunus 20M TS (1966) - Here in the top version

© Bruno von Rotz, 2019

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Ford Taunus 20M TS (1966) - The front and rear indicators and the rear lights already went around the corner of the bodywork

Ford Taunus 20M TS (1966) - The front and rear indicators and the rear lights already went around the corner of the bodywork

© Bruno von Rotz, 2019

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Ford Taunus 20M TS (1966) - The rear view is similar to the other body variants

Ford Taunus 20M TS (1966) - The rear view is similar to the other body variants

© Bruno von Rotz, 2019

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Ford Taunus 20M TS (1966) - With 90 hp, you were really well motorized back then

Ford Taunus 20M TS (1966) - With 90 hp, you were really well motorized back then

© Bruno von Rotz, 2019

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Ford Taunus 20M TS (1966) - Operation and pedals are no mystery

Ford Taunus 20M TS (1966) - Operation and pedals are no mystery

© Bruno von Rotz, 2019

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Ford Taunus 20M TS (1966) - Two-liter V6 engine

Ford Taunus 20M TS (1966) - Two-liter V6 engine

© Bruno von Rotz, 2019

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Ford Taunus 20 M TS P5 Coupe Hardtop (1966) - registered as lot 001 at the auction of the Oldtimer Gallery in Toffen on March 30, 2019

Ford Taunus 20 M TS P5 Coupe Hardtop (1966) - registered as lot 001 at the auction of the Oldtimer Gallery in Toffen on March 30, 2019

© Oldtimer Galerie Toffen, 2019

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Ford Taunus P5 20m Taunomatic (1966) - as a two-door sedan - Oldtimer in Obwalden (O-iO) 2019

Ford Taunus P5 20m Taunomatic (1966) - as a two-door sedan - Oldtimer in Obwalden (O-iO) 2019

© Bruno von Rotz, 2019

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Ford Taunus 20M TS (1966) - Rot mit weissem Dach dürfte eine eher selten georderte Kombination gewesen sein (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Elegante Coupéform (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Das Design hat sich gut gehalten (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Elegante Erscheinung (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Mit weissem Hardtop-Dach (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Recht schnörkellose Coupeform (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Für ein sportliches Auto hat er ausreichend Federungskomfort (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Er kann auch durchaus sportlich bewegt werden (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Ausfahrt im Herbst (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Brot- und Butterauto mit dem gewissen etwas (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - In der Abendsonne (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Die 90 PS sind ausreichend, ein Rennwagen ist der Taunus aber nicht (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Zeigt stolz sein Typensdchild am Heck (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Er konnte preislich mit seinen Konkurrenten mithalten (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Schlichtes Heck (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Eine schlichte und elegante Erscheinung (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Schöne Farbkombination (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - TS Variante mit dem Zweiliter V6 Motor (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Hält mit seinen 90 PS noch heute gut mit im Verkehr (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Mit der Top-Ausstattung (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Kann heute noch problemlos im Alltag bewegt werden (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Sitze mit wenig Seitenhalt (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Lenkrad mit Hupring (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Die nötigsten Instrumente sind an Bord (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Schlichtes Cockpit (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Gekrönte Lenkradmitte (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Mittelstock-Schaltung (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Abschliessbares Handschuhfach (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Der Motor leistete 90 PS (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Fahrzeug-Identifikationsnummer (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Klassischer Chromkühlergrill (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Stolz trägt er das V6-Emblem auf der Front (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Geschützt durch den TCS (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Die Ford-"Pflaume" dezent am Kotflügel (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Den Namen "Taunus" verwendete Ford bis in die Achtzigerjahre (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Taunus - auch ein Mittelgebirge in Deutschland (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Keine Zierde, sondern ein Element der Lüftung (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Ein einziges Schloss für Kofferraumm und Tankdeckel-Klappe (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 20M TS (1966) - Trotz Reserverad im Kofferraum noch ausreichend Platz (© Bruno von Rotz, 2019)

Ford Taunus 12 M (1964) - zweitürige Variante (© Archiv Automobil Revue)

Ford Taunus 12 M (1964) - Coupé mit schwungvollem Dachverlauf (© Archiv Automobil Revue)

Ford Taunus 20 M (1965) - kompakte Abmessungen und Produktionssynergien mit dem V4 hat dieser V6-Motor mit 60 Grad Gabelwinkel - Genfer Automobilsalon 1965 (© Archiv Reinhard / Max Pichler, 1965)

Ford Taunus 12 M (1966) - Raumersparnis dank V-Motor, gute Zugänglichkeit trotz tiefer Lage - Genfer Autosalon 1966 (© Archiv Automobil Revue)

Ford Taunus 20M TS Hardtop Coupé (1965) - Autosalon Genf - Genfer Automobilsalon 1965 (© Archiv Reinhard / Max Pichler, 1965)

Ford Taunus 17M (1964) - in den Strassen von Pamplona mit einen Stier zusammengeraten (© Archiv Automobil Revue)

Ford Taunus 20 M TS Hardtop Coupé (1965) - an der Techno Classica 2014 (© Bruno von Rotz, 2014)

Ford Taunus 20 M Deutsch-Cabriolet (1965) - an der Techno Classica 2014 (© Daniel Reinhard, 2014)