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Maturity through storage - Citroën DS 21 Pallas in the (historic) test

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Created on May 6, 1966

Reading time 18min

Written by:

Jürgen Stockmar

Photos:

Archiv Reinhard / Max Pichler

Archiv

Archiv Reinhard / Max Pichler

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Citroën DS 21 Pallas (1966) - Frontansicht der Limousine

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Citroën DS 21 Pallas (1967) – Nur innerlich am jetzt grünen statt roten Hydrauliköl vom Vorjahr zu unterscheiden

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Citroën DS 21 Pallas (1966) – Luxus-Ausführung mit Jod-Fernscheinwerfern, speziellen Raddeckeln, mehr Zierat und seitlicher Stossleiste

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Citroën DS 21 Pallas (1967) – US-Modell im Schnee von Colorado

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Citroën DS 21 Pallas (1967) - vor grossem Markenemblem und von Pariser Atmosphäre umgeben - Genfer Autosalon 1967

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Citroën DS Pallas (1965) - mit luxuriöser Innenausstattung mit edlen Materialien und viel Chromschmuck - Genfer Automobilsalon 1965

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Citroën DS 19 Pallas (1965) – dick gepolsterte Dachholme und gesteppte Armauflage an der Türverkleidung

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Citroën DS 21 Pallas (1966) – fahrsicher und kursstabil bei jeder Geschwindigkeit

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Citroën DS 21 (1966) – etwas überladener und dadurch schlecht abzulesender Tacho mit Bremsweganzeige

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Citroën DS 21 (1966) - komplett ausgefüllter Motorraum - Genfer Autosalon 1966

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Citroën DS 21 (1966) – Blick in den Motorraum, in dem vom neuen Motor allerdings wenig zu sehen ist

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Citroën DS 21 (1966) – goldfarbener Schriftzug auf dem Heckdeckel

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Citroën DS 19 Pallas (1965) – frühes Modell mit den geriffelten "Sombrero"-Radkappen

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Citroën DS 19 Pallas (1965) – bei scharfem Beschleunigen taucht das Heck tief ein

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Citroën DS 19 Pallas (1965) – für seine Grösse erstaunlich agil

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Citroën DS 19 Pallas (1965) – starke Seitenneigung in Kurven, aber sichere Kurshaltung

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Citroën DS 19 Pallas (1965) – auch bei abruptem Lastwechsel kein Übersteuern

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Citroën DS 19 Pallas (1965) – stark untersteuerndes Kurvenverhalten bei zu hoher Geschwindigkeit

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Citroën DS 19 Pallas (1965) – Blick ins Cockpit mit Knopf statt Pedal für die Betriebsbremse und Pedal für die Feststellbremse

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Citroën DS 19 Pallas (1965) – die vordere Sitzreihe, bei Lederpolstern (wie hier) sind die Oberkanten der Türverkleidungen nicht senkrecht abgesteppt

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Citroën DS 19 Pallas (1965) – fürstliche Beinfreiheit im Fond hat auch das Normalmodell, verchromte Einstiegsblenden nicht

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Citroën DS 19 Pallas (1965) – von aussen nicht zu erahnender grosser Kofferraum

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Citroën DS 21 (1966) – Versteckt zwischen Kühler, Luftfilter und Hydraulikleitungen: der neue Vierzylinder vonn 2175 cm3

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Citroën DS 21 (1966) – verbesserter Zugang zum Zündverteiler, aber wartungsfreundlich ist der Motorraum noch immer nicht

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Citroën DS 21 (1966) – das asymmetrische Profil des serienmässig montierten Michelin XAs

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Citroën DS 19 Pallas (1965) – das Luxusmodell vor standesgemässer Kulisse

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Citroën DS 21 Pallas (1966) – edle Ausstattung mit Lederpolstern, dicken Teppichen und vollflächigen Türverkleidungen

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Citroën DS 21 Prestige (1967) – Chauffeur-Ausführung mit Trennscheibe

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Citroën DS 21 (1966) – kompakte Antriebseinheit mit Getriebe vor dem Motor und Scheibenbremsen direkt am Differential

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Citroën DS 21 (1966) – Schnittzeichnung des neuen Vierzylinders mit fünf Hauptlagern und 2175 cm3

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Citroën DS 21 (1966) – die Querschnittzeichnung zeigt die Position der hochgelegten Nockenwelle

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Citroën DS 21 (1966) – Längsschnittzeichnung des neuen Motors

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Citroën DS 21 (1966) – farbige Schnittzeichnung

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Summary

With the upmarket Pallas equipment, the Citroën DS exuded a dignified noblesse from model year 1965, which harmonized particularly well with the smooth ride comfort. From 1966 onwards, the engine also adapted to this, as the new four-cylinder engine now had five bearings, was noticeably more powerful, revved much more easily and drove the large saloon much more confidently. The big Citroën had matured well in over ten years, but the design still showed its age here and there.

This article contains the following chapters

City traffic
Chassis and suspension
Brakes
Engine
Driving performance and handling
Equipment
Conclusion
Technical data and measured values

Estimated reading time: 18min

Preview (beginning of the article)

The Citroën DS 21 is a more powerful version of the DS 19, which has been known and proven for over ten years now. The streamlined body, the directional chassis and the excellent suspension have remained almost unchanged. The four-cylinder engine, on the other hand, is completely new and its 100 hp has eliminated the often criticized sluggishness of the DS 19. Even with the semi-automatic gearshift, which is slower in the Citroën than the purely mechanical one, the DS 21 achieves good acceleration times. The disadvantages of the increased performance are slightly more engine noise and higher fuel consumption than with the old engine. Nevertheless, the DS 21 is neither extremely loud nor thirsty.

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