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Citroën DS 21 Cabriolet 1967 - divine superlative

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Created on November 3, 2012

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Written by:

Bruno von Rotz

Photos:

Balz Schreier

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - wirkt besonders lang, der Radstand wurde nicht gekürzt für das Cabriolet

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - göttlicher Luxus für vier (oder fünf) Personen

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - die "Göttin" verliert als Cabriolet nichts von ihrer Eleganz

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - die Schwenkscheinwerfer kamen erst im Winter 1967 dazu

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - Fahrerperspektive

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - gleitet auch als Cabriolet über die Strassen

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - entspanntes Gleiten macht am meisten Spass

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - nichts für Raser, sondern etwas für Geniesser

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - der Vorderteil wurde von Citroën fertig an Chapron geliefert, ab der Mitte war der Karossier gefragt

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - das Werks-Cabriolet wurde bei Chapron gebaut

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - bei den Werks-Cabriolet entspricht die Frontscheibe der der Limousine

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - bei Chapron wurde das Hinterteil inkl. Türen weitgehend von Hand angepasst

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - betörende Offenheit für vier bis fünf Personen

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - von vorne unterscheidet sich das Cabriolet nicht von der Limousine

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - eigenständige Heckgestaltung beim Cabriolet

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - für die warmen Tage

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - elegantes Lederinterieur

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - Rundungen, wohin das Auge blickt

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - bequeme und weich gepolsterte Sitze

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - das automatisierte Vierganggetriebe kommt ohne Kupplungspedal aus

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - bereits mit dem modifizierten Interieur ausgerüstet, das ab 1961 verbaut wurde

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - das charakteristische Einspeichenlenkrad

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - Radio auf der Beifahrerseite

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - die Bedienung ist nicht immer selbsterklärend

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - gestartet wird der Motor mit dem Schalthebel - nach links bewegen

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - im Tacho wird gleichzeitig der Anhalteweg angezeigt

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - nicht alle Bedienungselemente sind beschriftet

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - die Klimatisierung entspricht der Limousine

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - die Blinklichter mussten beim Cabriolet einen neuen Platz finden, denn oben auf dem Dach konnten sie ja nicht angebracht werden

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - die vorderen Fensterpfosten beschränken die Rundumsicht nur minimal

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - erst ab Baujahr 1968 gab es Schwenkschweinwerfer

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - Eleganz bis ins Detail

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - zierliche Heckleuchten

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - die teuerste Möglichkeit, einen Werks-Citroën zu fahren

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - die Stahlfelgen sind durch elegante Radkappen abgedeckt

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - das Markenzeichen von Citroën

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - eindeutige Beschriftung

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - der "Rücken" des Cabrios

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - Tanköffnung

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - weit öffnende Motorhaube, guter Zugang zum Motor

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - trotz viel Platz im Motorraum ging ein Sechszylinder nie in Serie

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - das Reserverad steht vorne im Bug

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - 2,1 Liter Hubraum und ungefähr 100 PS im DS 21

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - der Motor hat seinen Ursprung im Traction Avant

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - die Farbe "Grün" kennzeichnet die zweite Generation der Hydropneumatik

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Citroën DS 21 Décapotable (1967) - der Motor sitzt auf der Vorderachse

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Citroën DS 21 Décapotable (1962) - Blick aus dem Schlossfenster - aus einem seltenen Verkaufsprospekt

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Citroen DS 21 Décapotable (1960) - musste mit zwei Türen auskommen

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Citroën DS 21 Décapotable (1960) - ganz im Stil des Hauses

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Citroën DS 21 Décapotable (1960) - im Detail kaum von der LImousine zu unterscheiden

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Citroën DS 21 Décapotable (1962) - für den Kostümball - aus einem seltenen Verkaufsprospekt

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Citroën DS 21 Décapotable (1962) - Lebenslust - aus einem seltenen Verkaufsprospekt

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Citroën DS 21 Décapotable (1962) - mondäne Umgebung - aus einem seltenen Verkaufsprospekt

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Citroën DS 21 Décapotable (1960) - nobel parkieren - aus einem seltenen Verkaufsprospekt

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Citroën DS Cabriolet (1962) - auf dem Genfer Automobilsalon von 1962

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Citroën DS Décapotable (1962) - für Naturverbundene

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Citroën DS 19 Le Caddy (1962) - die noch seltenere Chapron-Version des Cabriolets auf dem Genfer Automobilsalon 1962

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Citroën DS 21 (1965) - Blick in die Limousine - fotografiert in Paris

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Citroën DS 21 Décapotable (1966) - inmitten von Tulpen auf dem Genfer Automobilsalon von 1966

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Citroën DS 21 Cabriolet (1966) - auf dem Citroën-Stand des Genfer Automobilsalon von 1966

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Citroën DS 21 Décapotable (1966) - im Tulpenfeld - ausgestellt auf dem Genfer Automobilsalon von 1966

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Citroën DS 19 Décapotable (1962) - am Autosalon von Paris

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Citroën DS 21 (1966) – Blick in den Motorraum, in dem vom neuen Motor allerdings wenig zu sehen ist

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Citroën DS 21 (1966) – etwas überladener und dadurch schlecht abzulesender Tacho mit Bremsweganzeige

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Citroën DS 21 Pallas (1966) - Frontansicht der Limousine

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Citroën DS 21 (1966) - Reserverad und Stütze vorne im Bug - einen Wagenheber brauchten DS-Fahrer dank der Hydropneumatik nicht

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Citroën DS Cabriolet (1968) - ab Winter 1967 gab es auch das Cabriolet mit Schwenkscheinwerfern

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Citroën DS Cabriolet (1968) - mit der grstrafften Frontpartie

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Citroën DS Cabriolet (1968) - machte wie die LImousine Karosserieretouchen mit

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Citroën DS 19 Décapotable (1960) - Vorserienmodell mit hellem Lenkrad

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Citroen DS 21 Pallas (1969) - Lenkrad und Armaturenbrett

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Citroen DS Break (1969) - die Kombiausführung war beliebt

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Citroen DS 21 Pallas (1966) – die seitliche Scheuerleiste betont zusätzlich die langgestreckte Linie

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Citroën DS 21 Injection Décapotable (1970) - gewann den 3. Preis in der Kategorie "Post-1960 Open" - am ZCCA 2016

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Summary

Between 1961 and 1971, Citroën built a convertible based on the ID/DS models, which technically corresponded to the respective saloons, but dispensed with two doors and had an independent design at the rear. Due to the high price at the time, the DS Décapotable remained a rarity on the road. Today, the cabriolets are sought-after rarities. This vehicle report describes the history and development of the ID/DS Cabriolet, portrays a vehicle from 1967 and documents the various versions with historical illustrations and a rare original brochure.

This article contains the following chapters

Salon feeling
Starting with the gear lever
Ease of use
Launch in Paris in 1955
The convertible as a body variant
Expensive and exclusive
Evolution in harmony with the saloon
Rare and even rarer
Extremely popular
Further information

Estimated reading time: 7min

Preview (beginning of the article)

What's the higher word for "divine"? "La Déesse" (the divine) is what she (or he?) is called, the Citroën DS. Even as a saloon, this French vehicle stands for elegance and comfort. But as a convertible, or as the French call it "Décapotable", it transports driver and crew to automotive Olympus. The exhilaration begins as soon as you get in. You glide onto the sofa-like upholstered front seats and sit upright. Your gaze glides over the speedometer, which also indicates the braking distance. Leather and metal applications, tasteful switches and a visually beautiful car radio catch the eye. Our hands clasp the relatively large steering wheel with its characteristic mono-spoke. We are ready.

Welcome to Zwischengas!

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