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Photo Gallery «BMW 2002 GT4 Frua - Turin vs. Munich»

It arrived, was barely seen and did not win. That is why only two examples were built, making the 2002 GT4 one of the rarest BMWs ever.

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BMW 2002 GT4 Frua (1970) - Bavarian Italian or Italian Bavarian?

BMW 2002 GT4 Frua (1970) - Bavarian Italian or Italian Bavarian?

© Robert May, 2015

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BMW 2002 GT4 Frua (1970) – ein Meisterstück im Stil der frühen Siebziger: Doppelscheinwerfer, schwarzer Kühlergrill, scharfe Kanten und schnörkellose Linie (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Die Front ähnelt den E9-Coupés, wirkt mit weniger Chrom aber moderner (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Breite Spur und breite Reifen lassen ihn stämmig wirken (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Fiat? Alfa Romeo? Ford? Opel? Ohne BMW-Embleme könnte er fast alles sein (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Die grossflächig verglaste Heckklappe wirkte modern. Den BMW-Seriencoupés blieb sie verwehrt (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Leichter Dachaufbau und ein Stiernacken von C-Säule – harmonische Verbindung scheinbar unvereinbarer Elemente (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Seit den Achtzigerjahren trägt das Coupé Silbermetallic statt des originalen Himmelblau (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – BMW-Serienteile: Für die klobigen CS-Blinker hätte es sicher auch zierlicheren Ersatz gegeben (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Rückleuchten vom Alfa Romeo 1750 und natürlich ein handgefertigter Schriftzug (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Kein Homologationsmodell für den Rennsport, sondern ein Gran Turismo für vier Personen (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Motorhaubenscharnier mit Spiralfeder (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Steter Quell der Freude am Fahren: Zweiliter-Vierzylinder mit 120 PS (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Cockpit im Sportsgeist der Siebziger: schwarzes Kunstleder mit Cordeinlage (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Zwei Schalensitze vorn, zwei gar nicht so unbequeme Plätze hinten und Mittelbahnen aus rutschfestem Stoff überall (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT4 Frua (1970) – Die Instrumente stammen aus dem BMW 2500, das Lenkrad aus dem Pflichtprogramm für italienische Zutaten (© Robert May, 2015)

BMW 2002 GT 4 Frua (1969) - ausgestellt in Paris im Oktober 1969, enstanden auf private Initiative - hat mit dem Monteverdi 2000 nichts zu tun (© Archiv Automobil Revue)

BMW 2002 GT 4 Frua (1970) - erstmals gezeigt in Paris im Jahr 1970, dann in Genf im 1971 (Foto), dort von einem Schweizer gekauft - hat mit dem Monteverdi 2000 nichts zu tun (© Archiv Automobil Revue)