Info für Besucher ohne Javascript

25

Photo Gallery «Abarth's Artwork for Alfa Romeo»

In an alliance between Fiat's Abarth and Alfa Romeo, a brilliant sports-racing coupe was created in 1958. After wowing the crowds in the Turin show the Alfa Romeo Abarth 1000 disappeared – only to surface strangely in Germany.

Alfa Romeo Abarth 1000 - Presentation at the Turin Motor Show, photographed by Edward Eves

As Anonymous visitor you do not have access to all photos.

More images in high resolution are available with the following subscriptions:

Free logged-in user, Premium Light, Premium PRO

Would you like to view the following images in larger size as well?

Alfa Romeo Abarth 1000 – Turiner Salon 1958: selbst auf dem Bertone-Stand ragt das Coupé durch seine ungewöhnliche Form heraus (© Ludvigsen Partners, 1958)

Alfa Romeo Abarth 1000 – Turiner Salon 1958: stark gerundetes Heck mit versenkten Leuchten und riesiger Panoramascheibe. Nur zu erahnen: die tropfenförmigen Ausbuchtungen über den Hinterrädern (© Ludvigsen Partners, 1958)

Alfa Romeo Abarth 1000 – Aus dieser Perspektive nimmt er fast den Ferrari 250 GTO vorweg. Der Auspuffschalldämpfer liegt frei im Fahrtwind (© Ludvigsen Partners, 1958)

Alfa Romeo Abarth 1000 – Turiner Salon 1958: links mit Brille Laurence Pomeroy Jr., Technischer Redakteur bei der englischen Zeitschrift "The Motor" (© Ludvigsen Partners, 1958)

Alfa Romeo Abarth 1000 – Bei seiner Ankunft in Turin wird er von einem leichten Regenschauer begrüsst (© Ludvigsen Partners, 1958)

Alfa Romeo Abarth 1000 – Testfahrt mit aufgeklebten Wollfäden zur Strömungsanalyse: Während vorne alles gleichmässig fliesst, zeigen sich am Heck starke Verwirbelungen (© Ludvigsen Partners, 1958)

Alfa Romeo Abarth 1000 – Testfahrt mit aufgeklebten Wollfäden zur Strömungsanalyse: Während vorne alles gleichmässig fliesst, zeigen sich am Heck starke Verwirbelungen (© Ludvigsen Partners, 1958)

Alfa Romeo Abarth 1000 – Carlo Abarth beugt sich skeptisch über den gerade gelieferten Wagen. Unbegründet: Die Ausführung der Karosserie war so gut, dass der Zusammenbau direkt beginnen konnte (© Ludvigsen Partners, 1958)

Alfa Romeo Abarth 1000 – Fahrbereit und unlackiert: Zurück von Bertone und wieder bei Abarth, bereit zur Komplettierung (© Ludvigsen Partners, 1958)

Alfa Romeo Abarth 1000 – Die Kopffreiheit der Abarth-Mechaniker täuscht. Noch sind nicht die richtigen Sitze montiert (© Ludvigsen Partners, 1958)

Alfa Romeo Abarth 1000 – Fahrgestell. Gut zu sehen ist der Auspuffschalldämpfer vor dem Kühler (© Ludvigsen Partners, 1958)

Alfa Romeo Abarth 1000 – Mit dem Rohrrahmen betrat Abarth Neuland. Das Fünfganggetriebe war nach System Porsche vollsynchronisiert (© Ludvigsen Partners, 1958)

Alfa Romeo Abarth 1000 – Der kompliziert verstrebte hintere Teil des Rohrrahmens zur Aufnahme von Kraftstofftank und Federbeinen (© Ludvigsen Partners, 1958)

Alfa Romeo Abarth 1000 – Zeichnung des Rohrrahmens samt Fahrwerk und Motor. Gut zu sehen: die ungewöhnliche Abgasführung und die vier Schraubenfedern (© Ludvigsen Partners, 1958)

Alfa Romeo Abarth 1000 – Illustration der Luftführung: in Fahrtrichtung links Auspuffkühlung, mittig Motorkühlung und rechts Ansaugluft. Vor der Windschutzscheibe die Einlässe für die Innenraumbelüftung (© Ludvigsen Partners, 1958)

Alfa Romeo Abarth 1000 – Der auf 998 cm3 verkleinerte Vierzylinder. Im Vordergrund der abgeschirmte Abgaskrümmer (© Ludvigsen Partners, 1958)

Alfa Romeo Abarth 1000 – Die vorn angeschlagene Haube macht den Motor bis zur Windschutzscheibe zugänglich. Die kreisförmigen, mit Schaumstoff belegten Stutzen rechts und links dienen der Innenraumbelüftung (© Ludvigsen Partners, 1958)

Alfa Romeo Abarth 1000 – Zwei Doppelvergaser Weber 40 DCO 3 mit gemeinsamem Luftsammelkasten (© Ludvigsen Partners, 1958)

Alfa Romeo Abarth 1000 – Mehr Reise- als Rennwagen: Interieur mit zweifarbigen Polstern, Teppichverkleidung, reichhaltiger Instrumentierung und Nardi-Lenkrad (© Ludvigsen Partners, 1958)

Alfa Romeo Abarth 1000 – Nach dem Unfall auf der Avus. Trotz starker Verformung sind die Änderungen am Heck noch gut zu erkennen (© Ludvigsen Partners, 1959)

Alfa Romeo 1000 Abarth Colani (1958) - von Colani damals auf einem Unfallwagen nach seinen Vorstellungen neu aufgebaut (Techno Classica 2018) (© Bruno von Rotz, 2018)

Alfa Romeo 1000 Abarth Colani (1958) - von Colani damals auf einem Unfallwagen nach seinen Vorstellungen neu aufgebaut (Rétromobile 2013) (© Bruno von Rotz, 2013)

Alfa Romeo 1000 Abarth Colani (1958) - auf dem Stand von "Les Galeries de Damiers" (Rétromobile 2013) (© Bruno von Rotz, 2013)

Alfa Romeo 1000 Abarth Colani (1958) - Interieur des raren Sportwagens, gesehen bei "Les Galeries de Damiers" (Techno Classica 2013) (© Bruno von Rotz, 2013)