Test Mercedes-Benz C111 - sport auto 8/1969 - Seite 85
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... muß man erst diesen Knopf niederdrücken. Das Schaltschema des ZF-Getriebes ist das selbe wie das des Porsche 5-Gang-Getrie bes: Den ersten nach links unten, die vier höheren Gänge jeweils gegenüber in zwei Ebenen liegend. Der Schalthebel ist sehr gut plaziert. Die Synchronisierung des Getriebes, Präzision und Gängigkeit sind hervorragend, die Kupplung sehr progres siv. Um mit däm Wagen anzufahren, muß man mit der Kupplung spielen, denn der erste Gang ist sehr lang. Der Wankel-Dreischeibenmotor ist äußerst elastisch, hat aber offensichtlich ein nie driges Drehmoment im unteren Bereich. Erst nach 6000 U / min zieht der Wagen richtig an, wobei das maximale Dreh moment bei 7000 U/min liegt. Man muß tatsächlich viel schalten, um den Drehzahl bereich, der sehr kurz ist, voll und ganz ausnützeh zu können. Mercedes gibt außer einer Höchstgeschwindigkeit von über 260 km/h, die glaubwürdig ist, unheimlich hohe Beschleunigungswerte an: von 0-100 km/h in 5 Sek. Leider konnten wir in dieser kurzen Zeit die Werte nicht selbst überprüfen. Was die Abstimmung des Fahrwerkes be trifft, so erscheint sie uns als eine ge sunde Sache. Der C 111 ist sehr leicht zu lenken, denn seine Reaktionen werden nie gefährlich und übertrieben und bleiben leicht vorhersehbar. Die Untersteuerungs tendenz ist vorherrschend, und die Auf hängung neigt etwas zum Schlingern, ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Mercedes-Benz C 111 (1969) |
| Brand dossiers | Mercedes-Benz |
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