Test Auto Union 1000 SP – Automobil-Illustrierte 11/1960 – Seite 7
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... spring t der M otor sofort an, ist er w arm , m uß m an oft lange m it ihm käm pfen, und u n te r U m ständen verbraucht er m ehr Brennstoff, w enn m an langsam , als w enn m an rasch fährt. Konstruktiv bedingte Eigenarten Genau w ie in seinem C harak ter unterscheidet sich der 1000 SP auch in seiner K onstruk tion grundlegend von sei nen K onkurren ten . W ährend heute Autom obile fast ohne Ausnahm e m it se lbsttragender oder doch zum m indesten m ittragender K arosserie gebaut w erden, h a t unser Test auto ein richtiges Chassis m it einer aufgesetzten K aros serie. Diese Bauweise h a t den V orteil großer Festigkeit, ih r Nachteil heiß t höheres Gewicht. Das Coupe ist keine „M assenkarosserie“, sondern zeigt in jedem D etail sau berste Fertigung. Da d er A ufbau in allen V erbänden ge schweißt ist, läß t er sich n icht zerlegen. Aus dem gleichen G rund ist e r auch außerordentlich drehste if und b leib t selbst bei schlechtesten S traßen vollkom m en ruhig: h ier gibt’s keine Quietschund K lappergeräusche. W enn die elegante H ülle aber einm al bei einem kleinen U nfall be schädigt w ird, g ib t’s eine teu re B ügelarbeit: es h a t eben alles seinen Preis. F ro n tan trieb gesta tte t einen ebenen K arosserieboden. Das Coupe b ie te t deshalb tro tz n iedriger Dachlinie und beachtlicher B odenfreiheit innen reichlich Raum. D er ...Source:Zwischengas Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Auto Union 1000 SP (1960) |
| Brand dossiers | Auto Union |
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