Test Auto Union 1000 SP – Automobil-Illustrierte 11/1960 – Seite 8
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... und w ir bedauerten ein wenig, daß m an bei dem A ufw and (Liege-Scharniere und luxuriös verarbe ite te Polsterung) nicht m ehr fü r die S tützung der Oberschenkel getan hat. Bei den F enster kurbeln kann m an sich des Eindruckes nicht erw ehren: h ier ist die P lazierung w eniger nach anatom ischen als nach ästhetischen G esichtspunkten erfolgt. R esultat: es sieht entzückend aus, is t aber unbequem . Auch sollten die K urbeln weniger K ra ft erfordern . K ritik ist noch am Gas pedal zu üben: so wie es ist, ru in ie rt m an sich die Schuhe in allerkürzester Zeit. Das Fahrgefühl W enn es auch als solcher aufgefaßt w erden mag — das Sportcoupe der A uto-Union ist durchaus kein „Sport w agen“ im hergebrachten Sinn, sondern ein recht k u lti viertes A llround-A uto. F rontan triebw agen ging b isher oft d e r R uf voraus, sie hätten , sozusagen naturbedingt, eine schwergängige Lenkung. Das A uto-U nion-Sportcoupe ist der lebendige Beweis fü r die Ü berlebtheit dieser These. Seine Zahnstangenlenkung ist nicht n u r präzise und voll kom m en stoßfrei, sie w ird auch eine za rte D am enhand auf einer langen Reise nicht erm üden. Die F reude über die angenehm e Lenkung w ird durch den großen W ende kreis getrübt. Daß m an auch fü r einen Fronttriebw agen nicht m indestens 11 m braucht, bew eisen m ehrere andere Wagen, die z. T. ...Source:Zwischengas Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Auto Union 1000 SP (1960) |
| Brand dossiers | Auto Union |
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| People |
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