Cemsa F.11 - technische Beschreibung (1947) - Seite 3
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Einsatzringe gebaut. Der Antrieb der Nockenwelle, erfolgt über schrägverzahnte Stirnräder, von der Kurbelwelle aus. Die Kolben sind aus Leichtmetall und werden von der Fa. Nova von Zürich geliefert. Sie besitzen 3 Dichtungsringen und ein Streifring. Der Kolbenboden ist flach. Die Pleuelstangen sind aus gepresstes Spezial stahl und besitzen I-formigem Querschnitt. Ihre Lagern sind mit Blei—Bronze Büchsen gefüttert. Die Kolbenbolzen sind aus gehärtetem und geschlieffenem Spezialstahl. Ihre Anordnung im Kolben ist freischwebend und seitlich sind sie durch Spannringen gehalten. k Die Kurbelwelle hat gehärtete Zapfen und wird in drei Lagern mit Blei-Bronze Büchsen, geführt. Zwecks einen ruhigen Gang, wird die Kurbelwelle sorgfälltig ausgewuchtet. Das Motorg^ause ist aus zwei, nach einer vertikaler Ebene, durch Schrauben verbundene Leichtmetallguss-Teilen a.usgeführt. Die jjwei Zylin derreihen sind um ca. 48 mm> gegeneinander in Längsrichtung verschoben. Im Motorgehäuse sind die Führungen der Ventilstossel, direkt ausgebohrt. Das Motorgehäuse bildet einen gerippten ölsumpf, von ca. 3 Kg. Inhalt. In der Serienausführung, hat der Motor einen 30 mm. Zenith 30 IMF Fallstrom-Vergaser mit einen reichlich bemessenen Luftreinigungs-Filter. Der Vergaser besorgt die Speisung der beiden Zylinderreihen, über ein durch das Kühlwasser gewärmtes Saugrohr. ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | CEMSA F11 (1947) |
| Brand dossiers | CEMSA |
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