Panhard Dyna '54' - Dokumentation (1953, franz.) - Seite 7
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... incorrecte du sol que du manque de détails de la maquette sur laquelle n'apparaît pas, en particulier, la traînée de refroidissement. Pour vérifier en grandeur les résul tats de cette expérimentation au tunnel aérodynamique et déterminer avec précision l'importance et la nature des éléments nuisibles, on avait eu recours, pour la mise au point de la Dynavia de 1948, à une méthode originale d'enregistrement cinématographique de l'écoulement. On s'en resservit pour la Nouvelle Dyna. Une petite girouette légère, précise et très stable a été créée à cette intention ; elle se compose d'une tige équilibrée portant un cône, articulée sur une rotule soli daire d'une ventouse de fixation en caoutchouc. Le montage de la rotule de 2 mm de diamètre est particulière ment astucieux. On perce un trou de 19,5/10 mm; puis, avec un petit outil en langue d'aspic dont le tranchant est désaxé, ce qui permet de l'intro duire dans l'alésage, on pratique un chambrage central à 21/10 mm. La rotule, mise en place par élasticité, ne peut plus sortir. Un certain nombre de ces girouettes, fixées sur la carrosserie dans le champ d'une caméra Pathé Webo de 16 mm sont cinématographiées à différentes allures, de 80 à 130 km/h, avec ou sans vent latéral. Cet enregistrement est effectué horizontalement, puis verti ...Source:Archiv
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| Vehicles in this Facsimile | Panhard Dyna '54' (1953) Panhard Dyna (1953) Panhard Dyna '54' (1953) |
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