Buick Eight - Faltbroschüre (1937) - Teil 2
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... dem leichten und geräusch losen Schalten des Synchron-Getriebes, dem äusserst leichten Pedaldruck, den die Bedienung von Kupplung und Bremsen erfordert, und dem besonders leichten und genauen Lenken mit dem federnden Lenkrad, wurde auch auf andere Weise vorzüglich für die Bequemlichkeit des Fahrers gesorgt. Der Vordersitz kann bequem vorund rückwärts MODELL 81. - FÜNFSITZER TOURING SED AN. RADSTAND 3,33 m REICHLICHE SITZ- UND KOPFFREIHEIT IDEALE FAHRBEQUEMLICHKEIT Der Radstand der Serien 40 und 60 ist von 3 m bzw. 3,10 m auf 3,10 m. bzw. 3,20 m erhöht worden, ihre höchste Karosseriebreite hat 73 mm zugenommen. Der Motor dieser Modelle wurde um 73 bzw. 67 mm im Chassis vorverlegt, so dass auch hier durch mehr Raum für die Karosserie übrigblieb. Ferner haben diese Chassis ein Hypoid-Hinterachsgetriebe, bei dem das Kegelrad unter der Mittellinie des Tellerrades liegt, so dass auch der Fussboden im Hinterabteil niedriger gelegt werden konnte. Sowohl hierdurch als durch den bei allen Serien stärker gekröpften Rahmen, wurde nicht allein der grosse Vorteil eines niedrigeren Schwerpunktes, also einer besseren Strassenlage des Wagens, sondern überdies eine wesentlich grössere Innenhöhe erzielt, während der Wagen als Ganzes dennoch niedrig gehalten werden konnte. Ein wesentlicher Vorteil dieser Konstruktionsweise ist die bedeutend grössere Kopffreiheit, ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Buick Eight (1937) |
| Brand dossiers | Buick |
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| People |
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