Riley Elf (1964) - Verkaufsprospekt - Seite 5
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 13,658:1. Sportliche Stockschaltung in der Mitte auf dem Boden montiert; mit Ölwanne kombiniertes Ge triebe unterhalb des Kurbelgehäuses; quergestelltes Antriebs aggregat, Hauptwelle in ständiger Verbindung mit der seitlich des Getriebes befindlichen Ditferentialeinheit. Übertragung der Antriebskraft auf die Vorderräder durch Birfield-Pendelachsen mit Kreuzgelenken. Achsantrieb-Untersetzung 3,765:1. Bremsen: Vollausgleichende hydraulische Lockheed-Bremsen, hängendes Fusspedal, Trommelbremsen von 17,8 cm Durch messer vorn und hinten; einfache Bremsregulierung mit gleich zeitiger Nachstellung der durch Zughebel zu betätigenden, auf die hinteren Bremsbacken wirkenden Handbremse. Karosserie und Chassis: Zweitürige selbsttragende Ganzstahl konstruktion. Stossstangen auf der ganzen Breite vorn und hinten. Tiefe, gutgefederte Leder-Polsterung. Grosser Koffer raum. Radführung: Unabhängige Vorderradführung durch zwei Querträger von ungleicher Länge, mit Naben durch Kugel gelenk verbunden; Federung durch Gummikegel; hinten unab hängige Aufhängung durch Pendelarme, Federung durch Gummikegel. Teleskop-Stossdämpfer vorn und hinten. Räder und Reifen: Ventilierte Scheibenräder mit vier Befesti gungsbolzen. Schlauchlose Dunlop-Reifen 5,20x10. Reserve rad im Kofferraum. Lenkung: Zahnstangenlenkung. Zweispeichiges Lenkrad von 39,4 cm Durchmesser mit zentralem Signalknopf. ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Riley Elf (1964) |
| Brand dossiers | Riley |
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