Test Abarth Scorpione - sport auto 10/1969 - Seite 24
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... hat. Solch ein Auto ist immer noch, oder wieder, selten. Es wird zwangsläufig nicht das brillan teste, bequemste und selten das billigste Auto sein, aber immer wird es eine Men ge Spaß machen. Sollten Sie bis hier her nichts verstanden haben - fahren Sie einen Scorpione, und Sie wissen, was ich damit ausdrücken w ill, trotz seiner Mängel. Technische Daten: Mehr oder weniger ist der Scorpione ein Cocktail, dessen Ingredenzien aus modi fizierten Fiat-Teilen bestehen. Die Boden gruppe stammt vom 850, der Motor, an den ein 850er-Getriebe angeblockt wur de, ist ein aufgebohrter 124er. Das An triebsaggregat sitzt um 180 Grad ge dreht am Heck. Zwar hat eine solche Anordnung theoretisch viele Nachteile gegenüber einem Mittelmotor, doch soll te man nicht vergessen, daß Abarth viel Erfahrung (und Erfolg) mit seinen Heck motor-Wettbewerbsfahrzeugen hat. Mit Spezialkolben beträgt der Hubraum jetzt 1280 ccm3 bei einem Verdichtungsver hältnis von 10,5 : 1! Die Nockenwelle wurde überarbeitet und mit einem Weber doppelvergaser (32 DCOE) bringt es der Motor auf 75 PS (DIN) bei 6000 U/m in. Bei Abarth denkt man schon an einen Hubraum von 1300 ccm, dazu sucht man jedoch noch ein geeignetes Getriebe. Zur Zeit wird noch ein leicht abgewan deltes vom Fiat 850 eingebaut. Bei 1000 U /m in im 4. Gang ergibt das eine Ge schwindigkeit von 27,3 km /h. Den Scor ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Abarth Scorpione (1969) |
| Brand dossiers | Abarth |
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