Test Sunbeam Rapier – mot – Nr. 17/1970 – Seite 40
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... liegen III + Overdrive derart nah am vierten Gang, daß es sinn los wäre, etwa vom dritten Gang in III + Overdrive und von da in den vierten Gang zu schalten. Wir haben deshalb III + Overdrive nicht in unser Geschwindigkeits/ Drehzahl-Diagramm eingezeichnet. Man muß III + Overdrive vielmehr vom dritten Gang her als einen ohne zu kuppeln nur mit dem Fin gerhebel einschaltbaren vierten Gang betrachten, sehr praktisch im Stadtverkehr. Der dritte Gang ist ein guter Beschleunigungsgang, mit Zugkraft schon unter 40 km/h; fürs Fahren mit den 50-60 km/h des Stadtverkehrs schaltet, man nicht mit Kuppeln und Schalthebel in IV, sondern in III + Overdrive. Und wieder zurück, wenn man mehr Zugkraft braucht. Wer de,n Rapier kauft, wird auch das Gemüt für den sinnvollen Um gang mit dem Overdrive-Hebel ha ben; auch wer sich dieses Interes ses nicht sicher ist, sollte den Overdrive mal kennenlernen. In allgemeinen technischen Punk ten trifft auf den Rapier zu, was wir zum Vogue gesagt haben. Die Verarbeitung des von uns gefah renen Rapier war um einen Grad schlechter. Ein Wagen dieser Am bition darf keine Schönheitsfehler haben, wie sie unser Foto zeigt: die rechte hintere Seitenscheibe nicht voll abkurbelbar, die Gummi dichtung muß mit der Hand nach geschoben werden, und unter dem vorderen Abschluß der Fenster zierleiste blühte der erste Rost. Im ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Sunbeam Rapier (1970) |
| Brand dossiers | Sunbeam |
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| People |
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