Test Opel Commodore GS/E - mot 9/1970 - Seite 20
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... anspruchs volle kauft Opel. Oder Ford; das gleiche Problem. Fiat wird das Na mensproblem beim Oberklassetyp 130 spüren. Die meisten Massen marken lassen die Finger von Ober klasse-Ambitionen oder arbeiten mit besonderen Markenzeichen. Der Commodore ist ein Erfolg, aber die Stückzahlen sind für Opel- Dimensionen doch bescheiden. Commodore-Rechtfertigung gegen über dem Vorwurf, er sei ein über motorisierter Rekord: Der Rekord ist kein kleines Auto, mit den 2500 ccm des Commodore-Motors eigentlich erst richtig motorisiert, durch die laufruhige Maschine mit starken Kraftreserven erst richtig kultiviert. Federung, Stoßdämp fung und Reifen auf die Ansprüche des starken Motors so gut wie möglich eingerichtet. Und eine Verarbeitung, die sich im Verhält nis zum Preis nicht vor Mercedes verstecken muß. Im Laufe der Zeit auch beachtliche Verfeinerungen an Einzelheiten. Gegenthese: Mit der hinteren Starrachse ist ein Wagen der Commodore - Leistungsklasse für unsere Straßenverhältnisse von vornherein nicht optimal ausgerü stet, und man muß nur mal einen vorausfahrenden Commodore und einen BMW oder Mercedes im Ver gleich beobachten. Beim Commo dore wirkt das Fahrwerk wie unter die dickliche Karosserie gescho ben, wie ein Anhängsel, während bei BMW und Mercedes das Fahr werk dominiert. Kein Wunder, sagt man spontan, daß der Commodore nicht so satt ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Opel Commodore GS/E (1970) |
| Brand dossiers | Opel |
| Location / event | |
| People |
Loading...