Cemsa F.11 - technische Beschreibung (1947) - Seite 2
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Bodenplatte zugeschweisst. Durch dieser Anordnung, kann eigentlich in diesem Fall noch von einen Chassis gesprochen werden, trotzdem dieser mit der Karros serie aus einem Stuck wird, so dass lediglich die Konstruktion selbsttra gend sich ergibt. Das Gewicht des Fahrgestells ohne Karrosserie, beträgt also 570 Kg. DER MOTOR. f &7.<r Der Antriebsblock besitzt einen 4-zyl« 4-Takt Boxermgtor. Die ylindern haben folgende Abmessungen : Bohrung 72 mm. Hub^ö^nm. Dieses Verhältnis zwischen Bohrung und Hub wurde dadurch bedingt, dass der oben gesteuerte Boxermotor nicht eine übermässige Frontbreite annimmt. Diese Frontbreite wurde auch durch dem zur Verfügung stehende Raum, zwischen <-\\ VJpden vorderen Rädern beschränkt. Der Motor ist mit Bezug auf der vorderer (1^ y Achse, überhängend angeordnet, wodurch eine günstige Gewichtsverteilung JWjM, auf die Antriebs-Rädern, berücksichtigt wurde. Ausserdem ermöglichte die se Anordnung dasVorschieben der Karrosserie, womit die Sitzplätze gänzlich zwischen den Räderachsen sich befinden. Der Schwerpunkt des gesamten Wagens, v/ird dadurch in Richtung der vorderen Rädern verschoben und tief gehalten, was die Ursache einer sehr guter Stabilität bildet.yAuch die vordere Treib räder erhalten dadurch, solche Eingriffs-Eigenschaften mit Bezug auf dem Boden, dass praktisch kein Unterschied zwischen dieser ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | CEMSA F11 (1947) |
| Brand dossiers | CEMSA |
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