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... 2 Kraftübertragung: Kupplung G-e triebe Übersetzungsverhältnisse 230 SL Steigfähigkeit: Höchstgeschwindigkeit in den einzelnen Gängen: Hinterachsübersetzung Motordrehzahl bei 100 km/h im IV. Gang Fahrgestell: Rahmenkonstruktion Vorderradaufhängung Hinterachse Bremsanlage Lenkung Reifengröße Einscheiben-Trocken- Kupplung P & S. DB-4-Gang-Getriebe in allen Gängen auf V/uns ch I. II. III. ' IV. R. I. II. III. IV. I. II. III. IV. ca 4,42 2,28 1 ,53 1 3,92 80 i 32 i 19 i 10 i 4 5 km/h 90 km/h 135 km/h .200 km/h en automatisches nisiert DB-Getriebe Knüppelschaltung 1 1 1 1 1 : 3,98 . 2,52 : 1 ,58 . 1 . 4,15 65 i 36 i 20 i 10,4 i 3,75 3135 4 5 km/h 80 km/h 130 km/h ca.195 km/h 1 : 3,75 3135 Rahmen-Bodenanlage mit Karosserie verschweißt, Karosserie mittragend Einzelradaufhängung mit Trapez- Dreieck-Querlenkern , Schraubenfedern mit Gummi-Zusatzfedern, hydr. Teleskop- Stoßdämpfer , Drehstabstabilisator. Vorderradaufhängung und Motor-G-etriebeblock auf Fahrschemel montiert. Fahr schemel an den vorderen Längsträgern in Gummi aufgehängt, nach vorn durch zwei blattfederartige Streben abgestützt. Eingelenk-Pendelachse mit tiefgelegtem Drehpunkt und Schubstreben, zwei Schraubenfedern und eine Ausgleichsfedei sowie zwei Gummi-Zusatzfedern, hydr. Teleskopstoßdämpfer. Öldruckbremse mit ...