Test Heinkel Kabine - Motor Rundschau 8/1957 - Seite 243
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... eine Rolle spielten. Mit Hilfe der neuen seit Herbst 1956 eingeführten Vierrad- Lösung konnte man das Fahrverhalten weiter verbessern. Die Heinkel-Kabine als prominenter Vertreter ihrer Fahrzeug klasse verdient es, stetig und konsequent weiterentwickelt zu werden, ohne daß dabei die gelungene Konzeption als solche anzutasten wäre. Heinkel-Kabine 200 ccm Abmessungen Radstand 1760 mm, Spurweite vorn 1225 mm, hinten 220 mm, Länge über alles 2250 mm, Breite über alles 1370 mm, Höhe leer 132 cm. Bereifung 4,40 X 10, Luftdruck vorn 1,4 atü (!), hinten 1,1 bis 1,2 atii, je nach Belastung. Bremsweg aus 50 km/h auf trockenem Asphalt Fußbremse 12 m Handbremse 25 m Gewicht fahrfertig mit vollem Tank (Gewicht vom : hinten = 138 Zulässiges Gesamtgewicht Leistungsgewicht leer fahrfertig 29,2 kg/PS mit zwei Personen 152 kg _= 52 : 58"/o) 290 kg Unsere Messungen Höchstgeschwindigkeit 90kmh (in den einzelnen Gängen: I. = 20, II. = 40, III. = 60 km/h) Beschleunigungszeiten (mit zwei Personen) von 20 auf 40 km/h im 2. Gang von 30 auf 60 km/h im 3. Gang von 40 auf 70 km/h im 4. Gang von 0 auf 60 km/h m. Durchsch. 1.—3. Gang von 0 auf 80 km/h m. Durchsch. 1.—4. Gang Kraftstoffverbrauch (bei gleichbleibender Geschwindigkeit) bei 50 km/h bei 60 km/h bei 70 km/h bei Vollgas = 90 km/h *) nur theoretischmeßtechnisch interessant; entscheidend ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Heinkel Kabine 154 (1957) |
| Brand dossiers | Heinkel |
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