Test Mercedes-Benz 190 C – Automobil-Illustrierte 15/1962 - Seite 9
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... rasch zunimmt. Zw ar w ird durch diese Eigenschaft d ie Kurs s ta b ilitä t ge fö rde rt, sie macht aber ein rasches Fahren auf kurvenreichen Straßen zur „A rb e it" . B odenhaftung und Spursicherheit sind qeradezu m ustergültig . W ohl bei kaum einem anderen A u tom ob ilw e rk sind so e in gehende Forschungen und so um fangreiche Versuche g e trie ben w orden, d ie a lle in der Verbesserung dessen d ienten, was a llgem e in unter dem Beqriff „S traßen laqe" verstanden w ird . Die G e räum igke it und d ie Fahreigenschaften des 190 sind denn auch seine stärksten Argum ente. Giftige Bremsen M it den Bremsen unseres Testwagens w aren w ir ga r nicht e in verstanden. Er w ar m it den an sich vorzüg lichen Trom m el bremsen m it zwei A u flau fbacken an den V o rde rrädern ver sehen. Um den e rforderlichen Pedaldruck zu reduzieren, hatte man in dieses A uto ein U nterdruck-Servo e ingebau t, das offensichtlich v ie l zu scharf reag ie rte . Bei unseren Messungen p flegen w ir d ie Bremswirkung bei dem leichten Druck von 15 kg auf dem Pedal anzuqeben. Sie erreichte beim 190-D den sehr guten W ert von 33 % der theoretisch e rz ie lbaren V erzögerung. Beim 190-c rissen 15 kg den W agen de ra rt zu sammen, daß d ie Räder b lockierten. Bei e ingeschlagenen Lenkrädern genügt hierzu schon ein Antup fen des Pedals! Das ist auf ...Source:Zwischengas Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Mercedes-Benz 190 C (1961) |
| Brand dossiers | Mercedes-Benz |
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| People |
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