Test Austin Maxi - mot Nr. 1/1975 - Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... HL-Version ist luxuriös ausgestattet, ihr1750-Motor leistet mit erhöhter Verdichtung und zwei Gleich druckvergasern 90 PS. Motorisches BL-importeur Brüggemann & Co. bie tet zur Zeit in der Bundesrepublik le diglich den Maxi 1750 an, während der Anderthalblitermotor nur noch im Allegro auftaucht. Mit dem Maxi feier te eine neue Motorenkonstruktion Premiere. Sie trägt die Bezeichnung E und kommt aus einem ganz mo dern ausgestatteten Werk. Vom E gibt es je eine Ausführung mit vier und mit sechs Zylindern, Langhuber mit 76,2 mm Bohrung und 61,3 mm Hub. Die Vergrößerung auf 1748 ccm ge schah durch eine weitere Hubverlän gerung auf 95,75 mm. Eine Erweite rung der Bohrung ist nicht möglich, weil die Zylinder ohne Wasserstege zusammengegossen sind. Das ist eine Praxis, die in letzter Zeit recht häufig anzutreffen ist (u. a. bei Daimler-Benz, dem 100 PS-Motor vom K 70, beim Audi 80 GT/100 L). Die Kurbelwelle beim E-Motor ist fünf fach gelagert, die im Graugußzylin derkopf senkrechthängenden Ventile werden über Tassenstößel und eine kettengetriebene obenliegende Nokkenwelle bewegt. Die Gemischbildung besorgt ein horizontal angesetzter SU- Gleichdruckvergaser vom Typ HS6, der HL-Motor erhielt deren zwei. Die Ver dichtung beträgt 9,0 für den Andert halbliter und für die 1750er 8,7 bzw. 9,5 beim HL. Die Auslegung der Mo toren ...Source:mot
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Austin Maxi (1975) |
| Brand dossiers | Austin |
| Location / event | |
| People |
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