Test Opel Diplomat V8 - hobby 26/1965 - Seiten 32 und 33
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... nötig zu schwindeln. Beschleunigungen 0—80 km/h: 7,0 sec, 0—100 km/h: 10,2 sec,0—120 km/h: 14,3 sec, 0—140 km/h: 20,4 sec. Der Motor ist kaum zu hören, weder bei kleinen noch bei großen Geschwindig keiten. Bei einer Reisegeschwindigkeit von 160 km/h hört man in erster Linie die Windund Fahrgeräusche. Lenkung und Bremsen sind durch Servogeräte unterstützt, man muß also nirgendwo 'arbeiten', wenn man den Diplomat fährt. Nicht einmal die Fenster braucht man zu kurbeln, sie werden näm lich elektrisch bedient. Die Innenausstattung ist dezent luxu riös, bequeme Einzelsitzc vorn mit Liege sitzverstellung. Die Armaturen sind äußerst sparsam und bestehen lediglich aus einem waagerechten Tachometer mit Gesamtund Tageskilometerzähler und Tanksowie Temperatur-Anzeige. Aber die Kurbeln für die Dreiecks fenster sehen wir nicht gern, und das ist schade, weil im allgemeinen der inneren Sicherheit bei diesem Auto reichlich Auf merksamkeit geschenkt wurde. Ein wenig enttäuscht hat uns die Beund Entlüftung, die in manchem kleineren Wagen schon glücklicher gelöst wurde, insbesondere bei Wagen aus Frankreich. Oipfomofisdies Gaisbergrennen Die wirklich gute Straßenund Kurven lage des Diplomat animierte uns, seine Qualitäten nicht nur auf der Solitude, sondern auch auf der berühmten Berg strecke am Gaisberg zu untersuchen. Solche Probe aufs ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Opel Diplomat V8 (1965) |
| Brand dossiers | Opel |
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| People |
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